Lähis-Ida kriis on saanud DSVle rahamasinaks. Juhi sõnul pole selline äri siiski jätkusuutlik

Pärast DSV ja Schenkeri ühinemist ja nende uue logistikakeskuse valmimist Vaelas läksid ettevõtete senised keskused müüki. Ostjaks osutus Eesti kinnisvarafirma Restate, tehingu hinda osapooled ei avalda.

DSV Road ASi müügitulu kasvas mullu 4,4%, kuid ärikasum kukkus järsult, selgub ettevõtte majandusaasta aruandest.

Täna Vaelas koos Kristel Annuse ja Marek Vainolaga uue DSV terminalil lindi läbi lõiganud AS DSV Road tegevjuht Alvar Tõruke tunnistas, et ehkki Eestis ollakse Schenkeriga ühinemisel grupikaaslastest üksjagu ees, pole õnnestunud kogu protsessi läbi viia nii, et ühtegi „õmblust“ näha ei jääks.

Uuringufirma Ti (Transport Intelligence) on jälginud maailma 25 juhtiva logistikateenuse pakkuja (LSP) majandustulemusi 2025. aasta esimesel poolaastal ning värskeimad andmed viitavad selgelt globaalse logistika lõhestumisele: ligikaudu pooled ettevõtted teatasid tulude kasvust, teine pool aga langusest.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.