“Kui mina hakkasin seitse aastat tagasi veoautoga sõitma, siis otse koolist tulnuna oli väga raske Eestis kuskile tööle saada. Vaadati, et mis asja, naisterahvas, ja küsiti, et kuidas sa hakkama saad,” meenutas õpetaja ja rekajuht Reelika Rätsep muigamisi.

Hea lugeja! See siin on alles sisuka loo esimene lõik. Kui sa oleks tellija, saaksid seda artiklit lugedes teada:

  • kuidas muudab 25,25-meetrine autorong vedajate töö odavamaks ja lihtsamaks;
  • mida räägib bioloogiaõpetaja Reelika Rätsep tööst roolis ja suhtumisest naisjuhtidesse;
  • millised uued takistused varjutavad vedajate rõõmu hoolimata värskest seadusemuudatusest;
  • miks peavad ettevõtjad osa uuest loasüsteemist endiselt tarbetuks bürokraatiaks.
Valtu põhikooli keemia- ja bioloogiaõpetaja Reelika Rätsep Scania R590 furgoonauto taga, millest ta on äsja eeliku ja poolhaagise abil teinud 25,25 m pika autorongi.
  • Valtu põhikooli keemia- ja bioloogiaõpetaja Reelika Rätsep Scania R590 furgoonauto taga, millest ta on äsja eeliku ja poolhaagise abil teinud 25,25 m pika autorongi.
  • Foto: Andres Tohver
Praegu Norline OÜ-s töötav Rätsep tunneb end mugavalt väga erinevate veoautode roolis. Muuhulgas sõidab ta Eesti ja Norra vahet 25,25-meetrise autorongiga. Selline autorong pannakse kokku furgoonautost, eelikust ja poolhaagisest.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 16.06.26, 15:24
Mööbel ei jõua kohale iseenesest: kuidas logistika määrab e-poe kliendikogemuse
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele