Ti: Euroopa maanteetransport näitab kasvumärke, veokite müük seda aga veel ei kinnita

Euroopa suurimal kaubaveokoridoril on alanud isesõitvate veokite katsetused, mille eesmärk on hinnata, kas teed, kaardid ja piiriülesed süsteemid on valmis automatiseeritud kaubaveo järgmise arenguetapi jaoks.

„Kaubaveopõhine logistikaturg on muutumas ning saab olema huvitav näha, kuidas uus DSV kasutab Schenkeri ressursse uute suundade võtmiseks,“ kirjutab Transport Intrelligence`i (Ti) analüütik Thomas Cullen oma analüüsis.

Euroopa raskeveokite teekasutustasude süsteem on läbimas ulatuslikku muutust, mida kujundavad üheaegselt nii kestlikkuse eesmärgid, regulatiivsed reformid kui ka majandussurve, kirjutab Transport Intelligence (Ti). See kõik vajab aga ühtlustamist: süsteem, kus iga riik ajab asju omatahtsi, tekitab sektoris aina suuremat segadust.

Aastakümneid sügavalt integreeritud globaalse kaubanduse tarneahelate lõhkumine ei saa toimuda mõistagi üleöö, kuid just seda president Trump saavutada üritab, nendib Transport Intellicence`i (Ti) analüütik John Manners-Bell.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.