Ti: Euroopa maanteetransport näitab kasvumärke, veokite müük seda aga veel ei kinnita

Euroopa suurimal kaubaveokoridoril on alanud isesõitvate veokite katsetused, mille eesmärk on hinnata, kas teed, kaardid ja piiriülesed süsteemid on valmis automatiseeritud kaubaveo järgmise arenguetapi jaoks.

„Kaubaveopõhine logistikaturg on muutumas ning saab olema huvitav näha, kuidas uus DSV kasutab Schenkeri ressursse uute suundade võtmiseks,“ kirjutab Transport Intrelligence`i (Ti) analüütik Thomas Cullen oma analüüsis.

Euroopa raskeveokite teekasutustasude süsteem on läbimas ulatuslikku muutust, mida kujundavad üheaegselt nii kestlikkuse eesmärgid, regulatiivsed reformid kui ka majandussurve, kirjutab Transport Intelligence (Ti). See kõik vajab aga ühtlustamist: süsteem, kus iga riik ajab asju omatahtsi, tekitab sektoris aina suuremat segadust.

Aastakümneid sügavalt integreeritud globaalse kaubanduse tarneahelate lõhkumine ei saa toimuda mõistagi üleöö, kuid just seda president Trump saavutada üritab, nendib Transport Intellicence`i (Ti) analüütik John Manners-Bell.

Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.