Bild: Kui Venemaa agressioon laieneb, kukub Saksa logistikasüsteem kokku

Leedu transpordigrupi heaks töötav Tadžikistanist pärit veokijuht parkis oma koormaga veoki ühte Hollandi parklasse ja alustas tööandja vastu ühemehe streiki, süüdistades ettevõtet ekspluateerimises. Viimane ei reageerinud streigile mitte kuidagi, küll aga tegi seda Hollandi ametiühing ja kauba omanik, kes lõpetas Leedu vedajaga päevapealt kliendisuhted.

Euroopa Kohus tegi läinud nädala lõpus otsuse, mille kohaselt ei pea rahvusvahelisi vedusid tegevad sõidukid enam pöörduma regulaarselt tagasi oma koduriiki. ERAA president Tiit Parik tunnistas, et tegu oli kauaoodatud otsusega, kuid mitmed vedajaid ahistavad reeglid jäid endiselt jõusse.

Hiljuti sai Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon (ERAA) uue presidendi, kelleks on Haanpaa OÜ tegevjuht Tiit Parik. Logistikauudised tegi värske presidendiga pikema intervjuu ja uuris millised on tema suuremad väljakutsed uues rollis ning mida on sektoril oodata uuelt aastalt?

Juuli keskel kaotas üks Leedu veokijuht Belgias pärast talle tehtud rünnakut teadvuse ning vägivallajuhtumite arv on Leedu Autovedajate Assotsiatsiooni teatel aina kasvanud. Trendi tajuvad ka Eesti autovedajad.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.