DFDS ostab suure Türgi logistikafirma

Uuest aastast peavad laevandusfirmad hakkama maksma saastekvooti, mis on hetkeseisuga 85 eurot CO2 tonni kohta ja see lisakulu kantakse sarnaselt kütuse lisatasuga edasi turule, ehk lõpptarbijale. Mida see tähendab lähiaastatel meie veofirmadele DFDSi ja Paldiski-Kapellskäri liini näitel? DFDS Eesti juht Peter Ojasaar teeb asja puust ja punaselt selgeks.

Detsembri alguses Dubais toimunud maailma turismi auhindade konkursil World Travel Awards 2023 tunnustati Põhjamaade suurimat meretranspordi- ja logistikaettevõtet DFDS juhtiva parvlaevafirma tiitliga “World’s Leading Ferry Operator”.

Transpordi- ja logistikasektori hea käekäik, mille lahutamatuks osaks on ka laevandus, sõltub suuresti tootmissektori olukorrast. Eesti ettevõtete tootmismahud ja majandustegevus on eksporditurgude ebapiisava nõudluse tõttu aga pidurdunud, kirjutab oma arvamusloos DFDS Eesti tegevjuht Peeter Ojasaar.

Taani päritolu laevafirma DFDS sõlmis kokkuleppe Saksamaa lühimere laevafirma FRS GmbH & Co. KG tütarettevõtte FRS Iberia/Maroc omandamiseks. Ettevõte opereerib seitsme parvlaevaga kolme laevaliini üle Gibraltari väina, ühendades Hispaaniat ja Marokot, mis on muutumas üha kuumemaks tootmiskohaks Euroopa ettevõtetele.

Kas oled kunagi teinud äriotsuse, tuginedes vaid kõhutundele? Tõenäoliselt küll. Ettevõtluses on intuitsioonil oma koht, kuid tänapäeva kiiresti muutuvas majanduskeskkonnas võib see osutuda petlikuks. Kuidas teha vahet tundel ja tegelikkusel? Vastus peitub andmetes. Andmetark juhtimine ei ole enam pelgalt suurkorporatsioonide pärusmaa, vaid edu võti igas suuruses ettevõttele.