Puust ja punaselt: kui palju tõuseb 1. jaanuaril veohind Paldiski-Kapellskäri liinil?
Uuest aastast peavad laevandusfirmad hakkama maksma saastekvooti, mis on hetkeseisuga 85 eurot CO2 tonni kohta ja see lisakulu kantakse sarnaselt kütuse lisatasuga edasi turule, ehk lõpptarbijale. Mida see tähendab lähiaastatel meie veofirmadele DFDSi ja Paldiski-Kapellskäri liini näitel? DFDS Eesti juht Peter Ojasaar teeb asja puust ja punaselt selgeks.
Alates 2024. aastast on Euroopa Liidu ja Euroopa Majandusühendusse kuuluvate sadamate vahel tegutsevad kaubaveoettevõtted kohustatud ostma iga-aastaselt ELi lubatud heitkoguse ühikuid (LHÜ). Emissioone arvestatakse ja kontrollitakse ELi järelevalve all, mis hõlmab aja jooksul aina enam heitmeliike ning laevade tüüpe ja suurusi.
Seotud lood
Hiljuti kümnetes miljonites eurodes vesinikuprojektide arendamiseks toetust saanud ettevõtted vaatavad tulevikku optimistlikult ja usuvad, et lähiaastatel peaks vesinik vahetama raskeveokites välja fossiilse diislikütuse.
Motosportlane ja ettevõtlusega tegelev Hanno Velt ütles, et tema ettevõtted Veltron ja Velt Motocenter kasvatavad tuleval aastal käivet või jäävad samale tasemele. Kasumit on aga keeruline hinnata, sest enamik kaupa imporditakse konteineritega ning nende hinnad kõiguvad meeletult.
„Praegu on käsil üleminekuetapp vana majandusmudeli juurest uuele. Ajad, mil energia-, toormed-, tööjõud ja raha olid odavad, ei tule enam kunagi tagasi. Ja kuna Eestil puudub igasugune pikaajaline poliitika, ei saa see kõik mööduda meie jaoks valutult,“ rääkis majandusekspert Raivo Vare oma Logistika Aastakonverentsil tehtud ettekandes.
Neste viis lõpule 2022. aasta septembris käivitatud strateegilise analüüsi ning selle tulemusena kujundab oma Soomes Porvoos asuva toornafta rafineerimistehase järk-järgult ümber juhtivaks taastuvenergia ja ringmajanduse lahenduste keskuseks.
Nutikas ladu loob konkurentsieelise: Nixor aitab luua täielikult automatiseeritud logistikalahenduse
Tänapäeva ärikeskkonnas, kus kiirus, täpsus ja paindlikkus määravad edu, on logistikast saanud ettevõtte konkurentsivõime tuum. Nutikas ladu pole enam pelgalt kuluefektiivne lahendus – see on strateegiline eelis, mis aitab ettevõttel eristuda, kasvada ja kiiremini reageerida turu muutustele.
Enimloetud
1
Esimesed 21 inimest on Eestis juba lepingud sõlminud
6
Üleskutse vedajatele: andke teada kui teie ettevõtte veok on saanud Taanis ebaõiglaselt trahvi!
Viimased uudised
Esimesed 21 inimest on Eestis juba lepingud sõlminud
Konverentsid
Hetkel kuum
Üleskutse vedajatele: andke teada kui teie ettevõtte veok on saanud Taanis ebaõiglaselt trahvi!
Clevon muutub GO-ks, üheks strateegiliseks investoriks on FedEx
SUUR LUGU. Eksperdid vaatavad laopindade turu olukorrale otsa sügavalt ja keerutamata. Nad osutavad ka lahendustele.
Northvolt andis sisse pankrotiavalduse
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele