Autor: Logistikauudised.ee • 31. oktoober 2023

2023. aasta 9 kuuga vedas Operail Eestis kaupa 1,5 miljonit tonni, mis on 68% vähem kui eelmisel aastal sama ajaga. Operaili kaubaveo äritulu oli 9 kuuga 16,9 miljonit eurot, mis on 43% vähem kui võrreldaval perioodil eelmisel aastal. „Kaubaveo mahud tonnides on vähenenud enam kui tulud – oleme keerulistes oludes andnud oma parima, et tulu maksimeerida,” sõnas kontserni juhatuse esimees Raul Toomsalu.

Kui kaubamahu languse põhjusteks on olnud sanktsioonid Venemaa vastu ja mittesanktsioneeritud Vene kauba veo lõpetamine, siis praeguseks on probleemiks kujunenud raudteeveo kallis omahind Eestis võrreldes nii maanteeveo hinnaga kui ka raudteeveo hinnaga naaberriikides. „Näiteks ei toimunud sel sügisel multimodaalset Eesti vilja vedu, kuna saak oli väike ning seda veeti autodega,” selgitas Toomsalu.

Operaili kontserni üheksa kuu kulumieelseks ärikasumiks (EBITDA) kujunes 0,2 miljonit eurot, puhaskahjumiks 3,3 miljonit eurot, mis oli prognoositud tulemus.

Operail on keeruliste oludega kohanemiseks kulubaasi oluliselt vähendanud. Kontsern on koondanud poole töötajaskonnast. „Oleme kaotanud öiseid vahetusi jaamades, lõpetanud väiksemate jaamade teenindamise, sulgenud paikseid tehnohoolduspunkte ja loonud nende asemele liikuvad remondi- ja hooldusmeeskonnad, ümberkoolitanud töötajaid, et nad saaksid teostada mitme senise ametikoha ülesandeid – näiteks ühendanud vaguniülevaataja ja vedurijuhi abi kutsed,” tõi Toomsalu näiteid.

„Arvestades omaniku ootuseid Operailile, mille hulgas on ka veovõime säilitamine Eesti raudteetaristul, ei ole võimalik ettevõtte kulubaasi enam oluliselt vähendada,“ nentis Raul Toomsalu. „Oleme jõudnud punkti, kust edasine kärpimine mõjutaks ohutust ning Eesti võimekust hädaolukorras kiirelt reageerida.”

Ettevõtte uuesti kasumlikuks pööramiseks on seega vajalik suurendada tulubaasi. Aasta alguses toimunud varade müügist saadud vahendid plaanib Operail sel eesmärgil investeerida strateegilisse laienemisse. „Vaatame Eestist väljapoole,” kinnitas Toomsalu.

PANE TÄHELE!

Milline on Operaili plaan B?

Mis on saanud Eesti transiidiärist ning kas Ukraina teravilja vedamine läbi Eesti sadamate on reaalne ja millistel tingimustel? Kuidas Operail praegustes oludes oma samme seab? Kas ettevõttel on plaan B ja kui on, siis milline?

Sellest kõigest räägib Operaili juhatuse esimees Raul Toomsalu 28. novembril toimuval 25. Logistika Aastakonverentsil. Lisaks räägib puisteainete raudteevedudest Eestis ja Lätis Kevili tegevjuht Hannes Prits.

Tänavuse logistika aastakonverentsi fookuses on Eesti logistikasektori hetkeseis pärast erinevaid kriise ning millised vältimatud muutused ootavad meid ees seoses rohepöördega? Lisaks kuulutatakse välja Aasta Logistikategu 2023 ning otsitakse vastuseid küsimustele: kas ja millist uut (äri)plaani Eesti transpordi ja logistikasektor vajab?

Konverentsi modereerib majandusekspert Raivo Vare.

Tutvu konverentsi prorammiga ja pane end kirja SIIN!

Soodsaim hind kuni 3. novembri südaööni!

Selleks, et raudteekaubaveod kui kõige keskkonnasäästlikum ja ohutum transpordiliik maismaal saaks majanduslikult jätkusuutlikuks ka Eestis, on aga tarvis sektoriülest koostööd raudteeveo protsesside efektiivsemaks muutmisel ning poliitilist survet kaupade maanteedelt raudteele suunamiseks.

Operail on Eesti riigile kuuluv raudtee-ettevõte, mis tegeleb kaubaveo ning veeremi hoolduse, remondi ja ehitusega Eestis. Operail annab tööd u 250 inimesele. Kuni 2023. aasta alguseni tegeles Operail ka rahvusvahelise vagunite rendi ning kaubaveoga Soomes. Omaniku, ehk Eesti riigi, suunisel väljus Operail nendest ärisuundadest.