Läänemere laevafirmad mängivad jõujooni Tallinki arvel ümber
Läänemere parvlaevaliiklust aastakümneid iseloomustanud madal kasumlikkus ja suur konkurents pöördus ümber pärast pandeemiat, kui Tallink muutis pooled kruiisilaevad põgenikelaevadeks, kirjutab Dagens Industri.
Multifunktsionaalse laevaga Botnica Eesti riigile jäämurdeteenust ning avamere eritöid teostava ASi Tallinna Sadam tütarettevõtte OÜ TS Shipping nõukogu otsustas nimetada uueks juhatuse esimeheks praegune My Stari kapten Vahur Ausmees, volituste tähtajaga viis aastat alates 4. septembrist 2023.
Tallink vedas juulis võrreldes eelmise aastaga vähem reisijaid, kaupa ja sõiduautosid. Põhjus seisneb laevade väljaprahtimises ja seega hoopis sealt saadavatele tuludele keskendumises.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.