Riik hakkab Saaremaal katsetama nõudepõhist ühistransporti

Paar nädalat tagasi Transpordiameti peadirektorina tööle asunud Priit Sauk tunnistas intervjuus logistikauudistele, et probleeme, mis teda uues ametis "laual ootasid", on seinast-seina: alates teede-ehitajate võimalikust pankrotistumisest kuni sadamate võimaliku jäätumise ja lennuohutuse järelelevalve sertifikaadist ilma jäämise võimaluseni välja.

"Eesti bussitranspordi hetkeseisu iseloomustades võib öelda, et meil on justkui polaartalv, ehk kogu aeg sajab lund, vahel hetkeks tuleb sula, aga jalad on märjad ja varbad külmetavad kogu aeg," kirjutab Eesti Autoettevõtete Liidu juhatuse liige, AS Hansabuss juhatuse esimees Indrek Halliste.

Aastaid autoettevõtete liitu juhtinud Villem Tori otsustas minna septembrist vanaduspensionile ning liidu juhatus valis uueks direktoriks Kersten Kattai. Tallinna Ülikooli riigiteaduste lektorina töötanuna oskab Kattai väga hästi hinnata diplomaatiat ning oskust teha riigisektoriga tulemuslikku koostööd.

Viis bussifirmat on üheskoos pöördunud presidendi, peaministri ja veel mitme instantsi poole hoiatusega, et kui riigi tellimusel korraldatava bussiliikluse lepingud järske kallinemisi arvesse ei võta, jääb sügisel bussiliiklus Eesti linnade ja valdade vahel seisma.

Tänapäeva ärikeskkonnas, kus kiirus, täpsus ja paindlikkus määravad edu, on logistikast saanud ettevõtte konkurentsivõime tuum. Nutikas ladu pole enam pelgalt kuluefektiivne lahendus – see on strateegiline eelis, mis aitab ettevõttel eristuda, kasvada ja kiiremini reageerida turu muutustele.