"2020 ei ole parim aasta meie ajaloos," ütleb ta. - Kõigis riikides on pandeemia tõttu tarbimine vähenenud ja kaupade liikumine on vähenenud. Tariifid vähenevad, kulud aga vastupidi kasvavad (alates 8. jaanuarist tõuseb Narvas soojusenergia hind, enne seda on tõusnud elektri ja kütuse hinnad) ”.
Seotud lood
Värske Autotranspordi TOPi esimene on 2019. aasta tulemuste põhjal rahvusvahelise ja Eesti-sisese transporditeenuse osutaja Alpter Grupp OÜ Tartust, mille müügitulu suurenes aastaga 22%. Teisele kohale platseerus Lääne-Viru ettevõte Tarvas Invest OÜ ja kolmandale rahvusvaheline veokorraldaja Omecar OÜ.
Autovedajate keskmine ärikasum oli mullu võrreldes ekspedeerimisfirmade keskmisega viis korda väiksem: kui keskmine ekspedeerimisfirma teenis ligi 457 000 eurot ärikasumit, siis keskmine autovedaja vaid 90 000. Viiendik autovedajatest jäid aga sootuks miinusesse.
2020. aasta sügisel pole autotranspordiettevõtete akuutne mure mitte koroonapandeemia, vaid juhikaartide kriis ja tõusnud üleveohinnad, selgub seekordsest „Äripäeva TOPi“ saatest.
Koroona-aasta on autovedajatele olnud raske ning 2/3 ettevõtetest on pidanud silmitsi seisma käibelangusega. On siiski ka neid, kelle käive oli Äripäeva infopanga andmetel tänavu kolmandas kvartalis suurem kui mullu samal perioodil. Logistikauudised toob välja 50 enim käivet kasvatanud autovedajat.
2025. aastal jõustuv mootorsõidukimaks sunnib paljusid ettevõtteid oma autoparki ümber hindama ning otsima uusi, kuluefektiivsemaid lahendusi. Üheks praktiliseks alternatiiviks on Eesti haagisetootja Brentex OÜ haagised, mis on täiustunud platvormhaagiste seeriaga. Uus platvormhaagiste seeria ühendab endas tugeva konstruktsiooni, nutika disaini ja põhjamaade tingimustele vastava vastupidavuse.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele