Tallinna Linnatranspordi AS esitles uusi linnaliinibusse - vaata galeriid!

TLT AS juhatuse esimehe Enno Tamme sõnul on valdavas osas Euroopa linnadest võetud suund autoliikluse vähendamisele, investeerides ühistranspordi arengusse. „Autostumist pole võimalik ohjeldada üksnes piiranguid kehtestades, nagu näiteks ummikumaks ning linnasüdame autodele sulgemine. Oluline on parandada ühistransporditeenust, muutes selle inimestele kättesaadavamaks ning mugavamaks. Tallinn, oma tasuta sõiduga, on saavutanud viimaste aastatega ühistranspordi kasutajate arvu hüppelise kasvu, ent kui soovime ühissõidukeid eelistavate inimeste hulka veelgi suurendada, peame pöörama erilist tähelepanu sõidumugavusele. Meie bussipargile saabunud 20 moodsat hübriidi ja 30 linnabussi annavad selleks olulise panuse,“ lisas Tamm.

Kirjeldamaks TLT AS bussiveeremi tänast olukorda, ütles Tamm: „Võtsime esimestena Eesti ühistranspordiettevõtteist kasutusele hübriidid. 44 sõidukiga kuulume 10 hübriidirohkema Euroopa linna hulka. Enam kui pooled meie bussidest vastavad Euro 5 ja -6 saastenormidele ning busside keskmine vanus langeb peale 50 uue hübriidi ja linnabussi saabumist 8,2 aastale. Seegi on muljetavaldav näitaja kogu Euroopa ulatuses.“

Bussiliiklusteenistuse direktor Andres Herkeli sõnul oli otsus vahetada vananenud trollid välja hübriidbusside vastu, kahtlemata õige - seda on näidanud 2016. aasta, mil hübriidbussid on sõitnud liinidel 42 ja 43 (Õismäele sõitnud trolliliinide 6 ja 7 asemel). Diiselhübriidbusside kilomeetrihind on 10% odavam harilikest diiselbussidest ning 20% odavam trollidest, selgitas ta. Kütust kulub hübriidile Tallinnas keskeltläbi 25% vähem kui tavabussile. Hetkel on hübriidbusside osakaal Tallinna linnatranspordis 7% ja Herkeli sõnul teevad need ära 12% töö. Samuti on Tallinna linnaisad rahul Volvo hübriidbusside töökindlusega: eelmisel aastal tuli diiselhübriidbusse asendada vaid 1,5% sõitudest, mis on bussiliiklusteenistuse direktori sõnul suurepärane tulemus.