Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kolmne kümnendi raskeim avarii tõi Eesti Raudtelee miljon eurot kahju
Mullu 23. detsembri varahommikul Aegviidu jaama lähistel hukkunuga lõppenud raudteeõnnetuse ja selle tagajärgede likvideerimisel tõi Eesti Raudteele kahju veidi üle miljoni euro.
Üle 459 000 euro kulub kaubaveduri taastamiseks ning pea 121 000 eurot maksid infrastruktuuri taastamiseks vajalikud materjalid, mehhanismid ja tellitud tööd, teatas Eesti Raudtee. Õnnetuses täielikult hävinenud viie kaubavaguni maksumus küündis 108 000 euroni.
Muud kululiigid jäid maksumusega alla 100 000 euro. Kuludes on arvestatud ainult kulusid, mis tuleb kanda Eesti Raudteel, näiteks pretensioonid teiste taristukasutajate poolt, saamata jäänud tulu, taristu kasutamise ja mittekasutamisega seotud kulud, õnnetuse tagajärgede likvideerimisele kaasatud tööjõu kulud, vagunite remondikulud jne. Näiteks ei hõlma arvestus Elektriraudtee hävinud või taastatava veeremi maksumust.
Eesti Raudteele korvab kahjud kindlustus.
Artikkel jätkub pärast reklaami
23. detsembri varahommikul omavoliliselt Aegviidu jaamast Tallinna poole sõitnud tühi rongikooseis sõitis otsa lähenenud Eesti Raudtee tütarettevõtte EVR Cargo kaubarongile põhjustades Eesti Raudtee infrastruktuuril viimase 30 aasta jooksul juhtunud rängeima rongiõnnetuse.
Mullu 23. detsembril Elektriraudtee vedurijuhi hukkumiseni viinud reisi- ja kaubarongi kokkupõrke põhjustas juurdluse andmeil reisirongi vedurijuhipoolne nõuete eiramine.
Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.