Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kallas: Euroopa rööpalaius on ikka parem
Põhjusena nimetab ta idasuunalise raudteeveo niikuinii hääbumist.
"Viie aasta pärast Balti riikide ida-lääne suunalist raudtee kaubavedu pole. See tähendab, et pole enam põhjust säilitada Vene standarditele vastavat raudteevõrku," seletas Kallas.
Kallas pani ette loobuda edaspidi kasutamast Vene rööpalaiust 1520 mm ja minna üle Euroopa rööpalaiusele 1435mm.
Sestap on mõttekas kompenseerida idasuunaline kahanev kaubavedu läänesuunalisega.
Seotud lood
Eesti Raudtee ühelt poolt küll kaalub Vene rööpalaiuse 1520 mm asendamist Euroopa omaga 1435 mm, kuid samas on firmal ka rida kõhklusi ja kahtlusi.
Võrreldes aastatagusega, on selle aasta veebruaris Eesti Raudteel veetava kauba maht paisunud üle kümnendiku, ilmneb raudteefirma andmetest.
Selle aasta jaanuaris-veebruaris paisusid Eesti piiri lähedal laiuva Ust-Luga Sadama käideldud kaubamahud eelmise aasta sama perioodi taustal ligi viiendiku, teatab Transport Weekly.
Võrreldes eelmise aasta algusega, raudtee kaubavedu sellel aastal paisus kümnendike kaupa, kuid koos külmadega hajuvad ka mahud, ilmneb Eesti Raudtee teatest.
Logistikas loeb iga liigutus. Kauba vastuvõtt, paigutamine, komplekteerimine, inventuur, laadimine ja väljastamine koosnevad suurest hulgast igapäevastest toimingutest, kus töötaja, töövahend ja infosüsteem peavad toimima sujuva tervikuna. Kui mõni samm võtab põhjendamatult kaua aega, nõuab ebavajalikku liikumist või sunnib tegevust kordama, kandub selle mõju edasi kogu tööprotsessi.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
4
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Euroopa Kontrollikoda andis sanktsioonide rakendamisele karmi hinnagu
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele