Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Loksa Laevatehase omanikuvahetus sai punkti
Laevatehase uued omanikud on AS Frelok, Stako Diler ja Crown Solutions. Kaks esimest tegutsevad metallitööstuses, viimane pakub finantsteenuseid.
Ametile esitatud infost selgub, et tehas jätkab järgmise aasta maini senise tegevuse ehk senisele emaettevõttele tellimuste täitmisega - laevaehituse tarbeks terasplokkide ja tekiluukide tootmisega.
Edaspidi aga hakkab laevatehas lisaks laevaehitusele tegelema ka suurte infrastruktuuriprojektide nagu naftapuurtornide konstruktsioonide, tuulegeneraatorite ja muude energiaprojektide, sadamakraanade jt metallkonstruktsioonide tootmisega, mille tarvis on vajalik ligipääs merele.
Konkurentsiamet kontrollib koondumist, kui koondumise osaliste eelnenud majandusaasta käibed Eestis kokku ületavad 100 miljonit krooni ja vähemalt kahe koondumise osalise käibed Eestis ületavad kummalgi 30 miljonit krooni.
Seotud lood
Mullu sügisel kolmest ettevõttest koosnevale konsortsiumile müüdud Loksa Laevatehase omanike hulgast lahkus OÜ Stako Diler.
Loksa Laevatehase uus omanik lubab jätkata seniste tegevusaladega laevaehtiuses ning otsida uusi tegevusalasid.
A.P. Moeller-Maerskile kuuluv Odense Steel Shipyard teatas täna, et tehasele kuuluv Loksa Laevatehase AS müüdi kolmest ettevõttest kuuluvale konsortsiumile.
Loksa Laevatehase senise omaniku, Maerskile kuuluva Odense Steel Shipyardi tegevjuht Finn Buus Nielseni sõnul jäi müüja tehase müügiga rahule, kuid paremal ajal oleks ehk veel paremat hinda küsida.
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele