Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kreem: Eesti mereveod 10 aastat ajast maas
"Loode-Venemaal öeldakse, et Eestile kahju tekitamine on riigipatrioodi kohus," esitas ta lausa haikuna kõlava Eesti mereveonduse nutuse olukorra peegelduse. Nüüd, kus Läti ja Leedu krabavad võidu Soome ja Venemaaga Läänemere konteinervedude pärast on Eesti ebanormaalselt nö vait. Põhjused on Kreemi sõnul igale mõtlevale inimesele seoses riiaka idanabriga ju selged - tulemusena haaras Riia suure tüki Muuga vedudest endale, jupi sai ka Helsingi.
Paradoksaalselt on mereriik Eesti merenduse vallas väike tegija, eurodirektiividega käikase ümber passiivselt. "Riik vaatab kõrvalt pealt," heitis ta riigile ette merehuvi nõrkust, mille tõttu ollakse naabritest maha jäänud koguni 10 aastat.
"Näiteks Transpordi arengukavas 2006-2013 on vaid ühe lausega mainitud meretransporti," pidas ta meretranspordi praktiliselt tähelepanuta jätmist vedude valdkonnas ilmseks ja ebanormaalseks.
Lahendusena on Kreemi sõnul nüüd ruttu vaja vastu võtta merenduse arenguplaan.
Olukorra kaardistamiseks ja edasiste sihtide seadmiseks toimubki homme Tallinnas Tallink SPA & Conference Hotel´is V rahvusvaheline merendusalane konverents „Navigare necesse est“. Keskonnakaitse kõrval on seal teemaks meretransiit ja sadamad.
Seotud lood
Eesti logistikasüsteem on tänu oma strateegilisele asukohale, arenenud taristule ja digilahendustele üks tõhusamaid Baltimaades. Riik ühendab Põhja- ja Ida-Euroopa turge, pakkudes hästi toimivat maantee-, raudtee-, mere- ja õhutranspordi võrgustikku.
Enimloetud
3
Suur ülevaade kuue logistikasektoris olulise ametirühma palgamuutustest
5
Viimased uudised
Lisatud Tallinna lennujaama kommentaar
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele