Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Mäo teeristi liiklus muutub neljapäevast
Tallinna-Tartu maanteel kulgenud liiklus suunatakse osaliselt uuele trassile ning ümber Mäo kolmnurga Paide-poolse tipu tagasi vana Tallinn-Tartu Võru-Luhamaa maantee trassile.
Ajutine liikluskorraldusskeem kehtib kuni järgmise aasta kevadeni. 2010. aasta oktoobriks valmiva möödasõidu ehituse ajal on kavandatud veel kaks olulist, kuid esimesest väiksemat liikluskorralduse muudatust.
„Suuname olemasoleva Tallinn-Tartu maantee liikluse trassi algusest uuele teelõigule, alates ehitatava lõigu Kükita poolsest otsast kuni Pärnu-Rakvere maanteeni, sealt ühtivad kahe maantee liiklusvood ja kulgevad Paide poole kuni Mäo kolmnurga Paide poolse tipuni,“ selgitas AS-i Nordecon Infra juhatuse liige, teedeehituse direktor Jaanus Taro. „Sinna oleme rajanud ajutise ringristmiku ohutuma ja sujuvama liikluse tagamiseks, edasi suundub Tallinn-Tartu suunaline liiklusvoog mööda Mäo teed tagasi vana maantee trassile.“
„Tallinn-Tartu maantee on väga suure intensiivsusega tee, millest tulenevalt peavad liiklejad varuma veidi kannatust – teekond kahe linna vahel võib venida 5-10 minutit pikemaks,“ ütles Jaanus Taro.
„Uus Mäo möödasõit muudab liikluse Tallinn-Tartu maanteel sujuvamaks,“ sõnas Jaanus Taro. Uue trassi tõttu lüheneb tee Tallinnast Tartusse 690 meetri võrra, Mäo möödasõidu alale tuleb kolm eritasandilist ristmikku, kaks kilomeetrit kergliiklusteid, sild üle Vodja jõe ning 2,4 km müratõkkeid. Ehitatava lõigu pikkus Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa maanteel on 6,4 km ning Pärnu-Rakvere-Sõmeru maanteel 2,5 km.
„Ehitame Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa maantee ümbersõidul eraldusribaga 2+2 sõidurajaga I-klassi maanteeks,“ märkis Jaanus Taro.
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
3
Viimased uudised
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele