Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Väikesed elektrisõidukid asendavad ühistranspordi
Süsteem kannab nime Personal Rapid Transit (PRT) ning selle eesmärgiks on kombineerida autodeVäikesed elektrisõidukid asendavad ühistranspordiVäikesed elektrisõidukid asendavad ühistranspordi privaatsus ja mugavus ühistranspordi keskkonnasõbralikkusega. Iga automaatne elektrisõiduk mahutab kuut inimest. Sõidukid ootavad reisijaid üle linna või piirkonna asuvates jaamades nagu taksod. Inimesed sisenevad sõidukisse ning sõiduk suundub otsejoones valitud sihtkohta, kirjutas Technology Review.
Idee iseenesest pole uus, kuid selle juurutamisega on olnud raskusi mitmetel põhjustel, alates baassüsteemi ülesehitamise suurtest kuludest ja lõpetades olemasoleva süsteemiga integreerimisega. Heathrow ja Araabia Ühendemiraatide süsteemid saavad olema esimesed katsetused rakendada PRT-süsteemi igapäevaelus.
Kuigi PRT-süsteemid võivad olla küllaltki erinevad, seisneb põhidisain alati jaamade võrgustikus, mida ühendab põhirada, mis möödub kõigist jaamadest. Suurem võrgustik võib koosneda mitmetest ühendatud põhiradadest. Kui sõiduk lahkub jaamast, sõidab see mööda väiksemat rada, mis hiljem põhiringiga ühineb. Sihtpaika jõudes lahkub sõiduk põhirajalt ning siseneb kõrvalraja kaudu jaama. Nii saavad sõidukid jaamades peatuda ilma teisi sõidukeid takistamata, seega on selline süsteem kiirem kui bussitransport, kus peatuma peab igas jaamas.
Simulatsioonidega on näidatud, et sõidukite vahe võiks sellises süsteemis olla vaid pool sekundit, kuid esialgsetes süsteemides hoitakse sõidukite vahemaa 3-4 sekundi juures, et oleks võimalik sõiduk peatada, kui ees olev sõiduk millegipärast rikki peaks minema.
Nii Heathrows kui ka Masdari linnas on sõidukid akutoitelised ja ilma juhita. Heathrow süsteem, mille ehitas Suurbritannias Bristolis asuv ettevõte Advanced Transport Systems, kasutab betoonist teid mööda sõitvaid pliiakudega autosid, mida juhitakse laserite abil, ütles ettevõtte esindaja Steve Raney. Masdari linna jaoks on Hollandi ettevõte 2getthere välja töötanud kõrgemalt arenenud liitium-raudfosfaadist akudega autod. Autosid juhitakse tee sisse peidetud magnetite ja arvutivõrgustiku abil, selgitas ettevõtte esindaja Robert Lohmann. Kui reisija valib sihtkoha, paneb keskarvuti paika sõiduteekonna ning sõiduki pardaarvuti hoolitseb selle eest, et auto õiget rada jälgiks.
Kuigi Heatrowst ja Masdarist loodetakse eeskuju ka teistele linnadele, on mõlemal juhul PRT-süsteemi kasutuselevõtuks olemas soodsad eeltingimused. Mõlemas piirkonnas on autod keelatud, seega puudub konkurents. Uues linnakeses Masdaris on lisaks ka hooned ehitatud nii, et transpordisüsteem nendega võimalikult hästi sobiks. PRT-süsteemi sobitamine juba valmisehitatud linna plaaniga oleks tunduvalt keerulisem.
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
3
Viimased uudised
Linnas: olime sada protsenti kindlad, et tuleb õigeksmõistev otsus
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele