Üks ja sama uuring tõestas Reformierakonnale, et munitsipaalbussifirma pole Tartus otstarbekas, opositsiooniparteidele aga, et selle asutamine oleks ainuõige tee.
Tartu ärinõuandla kaasabil valminud analüüsi kohaselt kujuneb munitsipaalfirma liinikilomeetri hinnaks pisut üle 26 krooni, mis praeguse liinikilomeetrite arvu 3,5 miljonit juures tähendaks aastas lisadotatsiooni umbes 15 miljonit krooni, kirjutas Tartu Postimees.
Praegu on GoBusi liinikilomeetri hind 22,6 krooni.
Munitsipaalfirma asutamisel tuleb ühekordselt välja käia veel umbes 23 miljonit krooni, peaasjalikult busside liisingu sissemakseks, seega tuleks esimesel aastal, nagu osutas Tartu linnamajanduse osakonna juhataja Rein Haak, bussindusele peale maksta 37 miljonit krooni enam kui praegu GoBusile kulub.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Neid ja veel hulka üksikasjalisemaid numbreid aluseks võttes otsustas linnavalitsus teisipäeval mitte toetada sotsiaaldemokraatide algatust munitsipaalbussifirma asutamiseks, täpselt vastupidisele, toetavale seisukohale jõudis põhjaliku arutelu järel volikogu linnamajanduskomisjon .
IRLi fraktsiooni esimees Jüri Kõre oli arvamusel, et see analüüs tõestab linnafirma asutamise õigsust, sest hind 26 krooni kilomeetrist on soodsam kui erafirmad viimastel hangetel küsinud. Pärnus ja Narvas on liinikilomeetri hind juba praegu 27 krooni.
Seotud lood
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.