Alfa Romeo viimast juveeli, mida
plaanitakse toota vaid piiratud 500 mudelit, näidati esmakordselt
ideeautona sügisesel Pariisi Autonäitusel.
Reaalselt teoks saav Alfa Romeo enda disainitud auto on aga tabatud testimisel Saksamaal Nürburgringil.
Kuna Alfa 8C Competizione haarab liidripositsiooni autotootja mudelivalikus, teeb elevust tekitanud kombinatsioon disainist ning nauditavatest sõiduomadustest sellest mudelist selgelt arvestatava rivaali oma kategoorias.
Võrreldes nüüd ideeautot ning pildilolevat prototüüpi, paljastuvad mitmed täiustused, mis muudavad lavaüllataja tänavakõlbulikuks seeriaautoks. Uuteks on palju muu seas nii õhuvõtuavad, kumeramad üldjooned kui ka laiemad A-piilarid.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Jõuallikaks on veelesitlemata 4591 cm3 90o paigutusega V8, mis arendab võimsust kuni 450hj ning 470Nm. Mootori taluvuspiiri on tõstetud üllatavalt kõrge 7500 pöördeni minutis oma suure töömahu kohta.
Kuuekäiguline roolitaguste valitsatega käigukast võimaldab täpset vahetust ning on arendatud kasutamiseks manuaal-tavalises, manuaal-sport-, automaat-tavalises ning jäärežiimis.
8C vedrustus ning pidurid on disainitud ringrajateadusele ning viimase aja tehnoloogiale tuginedes. Uue mudeli 8C Competizione'ga märgib Alfa ka tagasisuundumist USA turule.
picturegallery.a5f18754-3e3f-47a4-8448-2137a4a282c7
Seotud lood
Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.