Veokijuhtide puudus pole riigile probleem, koolitusraha tõmmati veelgi koomale
Ajal, mil transpordisektor vajab üle kogu Euroopa kiiret järelkasvu, kodumaiste juhtide reservi ja paremat kriisivalmidust, tõmbab Eesti riik veoauto- ja bussijuhtide kutseõpet veelgi rohkem koomale. „Viimased 21 bussi- ja 24 veokijuhti lõpetavad sel kevadel, rohkem enam pooleaastase kutseõppega juhte peale ei tule,“ tunnistas Viljandi Kutseõppekeskuse direktor Tarmo Loodus saates „Logistikauudised eetris“.
„Eesti haridus- ja teadusministeerium on võtnud vastu otsuse, et kuuekuulist kutseõpet kutsehariduses enam riik ei rahasta. Mis tähendab seda, et meil lõpetab nüüd viimased kaks gruppi, 21 bussijuhti ja 24 veoautojuht sel kevadel, sügisel uusi gruppe enam ei tule,“ tunnistas Viljandi Kutseõppekeskuse direktor Tarmo Loodus.
Edaspidi tuleb kutseõppeasutustel leida lahendus aastasele õppekavale või minna üle mikrokraadi peale, mis aga tähendab, et see ei ole enam tasuta.
„Keegi peab selle eest eraldi maksma hakkama. Ja siin on veel üks murekoht. Kui täna võime kutseõppesse võtta noori õppima nii veoauto kui bussijuhikutsele, siis täiendõppes me seda niimoodi enam teha ei saa. Seal tuleb ette transpordiministeeriumi määrus, mis ütleb, et 21 aastaselt saad alles õppima hakata,“ selgitas Loodus, kelle sõnul 18aastaselt bussijuhiks ja veoautojuhiks enam sellisel viisil Eestis õppida ei saa.
Kui Tarmo Looduse sõnul teatas ministeerium koolidele, et see otsus on sektoriga kooskõlastatud, siis saate teine külaline, Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsiooni juhatuse liige Herkki Kitsing kinnitas, et nii ERAA, ELEA, kui Eesti Autoettevõtete Liidule tuli see otsus kui välk selgest taevast.
„Saan kinnitada, et tegelikult on kogu seda protsessi juhitud selliselt, et otsused on küll vastu võetud, aga neid ei ole erialaliitudega kooskõlastatud, ega eelnevalt läbi arutatud. Väga ootamatu oli see otsus, mis kardinaalselt mõjutab kogu valdkonna sektori tööjõu järelkasvu ning ka Eesti julgeolekut. Kui meil puudub piisav reserv pädevaid veokijuhte, siis kes hakkab kriisiolukorras kaupa poodi või tagalasse vedama,“ küsis Kitsing.
Saate toimetaja palus mitme erineva pöördumise kaudu tulla saatesse teemat kommenteerima ka haridus- ja teadusministeeriumi esindajal, kuid paraku ei suutnud isegi sealne kommunikatsiooniosakond mitte ühtegi sellist inimest leida.
„Logistikauudised eetris“ saatejuht on Tõnu Tramm, saatesarja toob kuulajateni Laomaailm.
Seotud lood
Logistikafirmade roll ei piirdu enam üksnes kaupade vedamise, ladustamise ja pakiautomaati toimetamisega. Üha enam liigub sektor sinna, kus tuleb hallata ka toodete tagastusi, parandamist, uuesti kasutusse suunamist ja lõpuks ka vastutustundlikku utiliseerimist. Ehk logistikafirmad muutuvad omamoodi taaskasutuskeskusteks, leiab SmartPosti laologistika direktor Raivo Roolaid.
„Ma näen, et Paldiski Põhjasadama omanikel ei ole erilist huvi sinna investeerida ja tõenäoliselt toimub seal mingil hetkel omanikuvahetus. Probleem on aga selles, et kellelegi pole seda sadamat vaja. Ka meile mitte,“ tunnistas Paldiski Lõunasadama omanikfirma AS Tallinna Sadam juhatuse liige ja kommertsjuht Margus Vihman.
„Võib ju mõelda, et mis see 20 km Riia kesklaole lähemale kolimine ikka nii väga on, aga kui me sõidame aastas 2,8 miljonit kilomeetrit, siis see teeb 5-6% vähem kilomeetreid,“ nentis Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu saates „Logistikauudised eetris“.
„Eesti ühistranspordikorraldus vajab pärast keskerakonna korraldatud „tasuta“ transpordi fopaad täielikku restarti ja praegu plaanitav reform on pigem süsteemiuuendus, mis ei muuda mitte midagi seni, kuni ühistranspordi üle otsustamine on poliitikute kätes.“ Selline oli läinud nädalal toimunud konverentsi „Transport ja liikuvus 2026“ lühikokkuvõte ja sama tõdeti ka värskes „Logistikauudised eetris“ raadiosaates.
DHL Express Estonia tegevjuht Kristina Laaneots kolib tuleval nädalal Viini, kus ta hakkab asepresidendina juhtima DHL Express Austria müügi- ja turundusmeeskonda. Eestit jääb meenutama verivärske investeering – esmaspäeval tööd alustanud DHL Expressi uus logistikaterminal Tallinn Airport Citys.
Enimloetud
2
Lisaks saad teada, milline bussifirma teenis summaarselt enim müügitulu ja kes kroonis käibekasvu edetabeli tippu
3
Kas erastamiseks on õige hetk ja kes võiksid olla potentsiaalsed ostjad?
Viimased uudised
Kas erastamiseks on õige hetk ja kes võiksid olla potentsiaalsed ostjad?
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele