OÜ Sixstar tegevjuht Raul Mälk tunnistas, ei ainus väljapääs olukorrast seisneb võõrtööjõu kasutamises, ent seegi ei pruugi kuigi kaua leevendust pakkuda.
„Kui rääkida näiteks ukrainlastest, siis oma kodumaal teenisid autojuhid veel mõne aasta eest riigi keskmist palka ehk 400–500 dollarit. Nüüd ütlevad nii mõnedki juhid juba, et nad ei taha enam siie tulla. Ta pigem sõidab koduriigis, sest seal ta saab olla koos perega ja palgad on sealgi kerkinud juba 1000–1200 dollari piirimaile,“ lisas ta.
Võõrtööjõudu nägid ainsa lahendusena ka teised saatekülalised, autovedajaid koondava Eesti Autoettevõtete Liidu tegevjuht Villem Tori ja KPMG partner Joel Zernask. Saade on inspireeritud äsja ilmunud Autotranspordi TOPist
Saatejuht on Tõnu Tramm.
Kuula saadet siit:
Seotud lood
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.
Enimloetud
2
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele