Briti tühjad poeletid näitavad kätte meiegi veosektori teravaima mure
OÜ Sixstar tegevjuht Raul Mälk tunnistas, ei ainus väljapääs olukorrast seisneb võõrtööjõu kasutamises, ent seegi ei pruugi kuigi kaua leevendust pakkuda.
„Kui rääkida näiteks ukrainlastest, siis oma kodumaal teenisid autojuhid veel mõne aasta eest riigi keskmist palka ehk 400–500 dollarit. Nüüd ütlevad nii mõnedki juhid juba, et nad ei taha enam siie tulla. Ta pigem sõidab koduriigis, sest seal ta saab olla koos perega ja palgad on sealgi kerkinud juba 1000–1200 dollari piirimaile,“ lisas ta.
Võõrtööjõudu nägid ainsa lahendusena ka teised saatekülalised, autovedajaid koondava Eesti Autoettevõtete Liidu tegevjuht Villem Tori ja KPMG partner Joel Zernask. Saade on inspireeritud äsja ilmunud Autotranspordi TOPist
Saatejuht on Tõnu Tramm.
Kuula saadet siit:
Seotud lood
2025. aastal jõustuv mootorsõidukimaks sunnib paljusid ettevõtteid oma autoparki ümber hindama ning otsima uusi, kuluefektiivsemaid lahendusi. Üheks praktiliseks alternatiiviks on Eesti haagisetootja Brentex OÜ haagised, mis on täiustunud platvormhaagiste seeriaga. Uus platvormhaagiste seeria ühendab endas tugeva konstruktsiooni, nutika disaini ja põhjamaade tingimustele vastava vastupidavuse.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Raha testide läbiviimiseks saadakse maanteemaksust
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele