Küberpettus või suvaline parkla – valus kaotus võib tabada ka veosekindlustuse olemasolul
Teada-tuntud tõsiasi on see, et vedaja vastutab veose säilitamise eest veose vastuvõtmisest lähtekohas kuni selle toimetamiseni sihtkohta. Paraku pole keegi kaitstud pahatahtlike rünnakute eest teel või küberruumis logistikat korraldades. Abi ei pruugi olla ka tavapärasest veosekindlustusest. Kuidas ikkagi võimalikke kahjusid vältida?
Tavaline veosekindlustus ei kata kahjusid, mis on tekkinud raske hooletuse tagajärjel. Mida see tähendab? CMR art 29 tähenduses on vedaja vastutuse piirangute osas raske hooletus võrdsustatud tahtlusega, teiseks reguleerib Eesti õiguses rasket hooletust VÕS § 104, mille lg 4, mille kohaselt on raske hooletus “vajaliku hoole olulisel määral järgimata jätmine” (RKTKo 2-17-18657 p 21.1).
Võttes aluseks paar riigikohtu seisukohta, pole vahet, kas autojuht oli kaine, alkoholi või mõne muu aine mõju all, tulemus on ikka üks – raske hooletus. Toome mõned näited.
Parkimine suvalises parklas
Vedaja võttis veoks vastu kauba väärtuses 16 000 eurot, brutokaaluga ca 400 kg. Veotellija ja vedaja vahel sõlmitud veoleping nägi ette, et veokit ei tohi jätta järelevalveta mistahes ajal ja mistahes põhjusel, parkimine on lubatud vaid bensiinijaamades, mis on avatud 24/7 või tasulises parklas. Kindlustusandja soovitas omalt poolt kasutada ainult sertifitseeritud parklaid.
Seotud lood
Aasta esimene kuu tõi Euroopas kaasa 22,8% kaubakahjude kasvu võrreldes aasta varasema ajaga ning risk pole suurenenud mitte üksnes kaupadele, vaid ka juhtide turvalisusele. Üha suuremaks probleemiks on saanud aga nn fantoomvedajad, kelle tegevus on võtmas organiseeritud kuritegevuse mõõtmeid.
Riigid peavad vedajatele tekitatud kahjud hüvitama!
Põllumeeste protestid üle Euroopa on tõsiselt häirinud kaupade normaalset liikumist, rünnatakse veokeid ja hävitatakse koormaid ja seda sageli politsei ükskõikse pilgu all. Veokijuhid on võetud sisuliselt pantvangi ning transpordifirmade kulud aina kasvavad, nendib rahvusvaheliste maanteetranspordiettevõtete liit IRU.
„Remonditöökojas tuli välja, et õnnetuse käigus sai viga auto üks aku, peale selle tuvastati ka mitu muud sisemist vigastust. Auto taastamiseks kulunud summad ulatusid 17 000 euroni,” rääkis elektriautoomanik, kes tegi esmapilgul linnakiirusel vaid väikese „kõksu“.
ERGO kindlustus hoiatab: kelmid on ette võtnud logistikaplatvormid. ERGO kindlustus on tegelenud juba kolme juhtumiga, kus kurjategijad on saanud kätte kallid veosed: kaduma läks 200 000eurone konjakikoorem, 90 000eurone alumiiniumikoorem ja koormatäis veini.
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.
Enimloetud
4
5
Lisatud helifail personalijuhi ja töötaja vestlusest
6
Lisaks saad teada, milline bussifirma tegi summaarselt enim käivet ja kes tõusis käibekasvu edetabeli tippu
Viimased uudised
Lisatud helifail personalijuhi ja töötaja vestlusest
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisaks saad teada, milline bussifirma tegi summaarselt enim käivet ja kes tõusis käibekasvu edetabeli tippu
Kas erastamiseks on õige hetk ja kes võiksid olla potentsiaalsed ostjad?
Lisatud helifail personalijuhi ja töötaja vestlusest
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele