Robotid tulevad Eesti ladudesse, kuid tuled veel ei kustu

Tänasest, 12. augustist 2026, hakkab Euroopa Liidus kohalduma uus pakendite ja pakendijäätmete määrus PPWR, mis toob ettevõtetele järk-järgult senisest rangemad nõuded pakendite, andmehalduse ja tootjavastutuse osas. Logistikasektori jaoks on määrusega seoses õhus aga veel üksjagu küsimusi ja mitmetimõistmisi.

Logistika digitaliseerimisel ei ole ettevõtete peamine küsimus enam see, kas tehnoloogiat kasutada, vaid kuidas teha seda nii, et investeering looks mõõdetavat ärilist kasu. Valest otsast alustamine võib kaasa tuua pigem kahju, tõdeti augustikuu raadiosaates „Logistikauudised eetris“.

Eesti e-poed otsivad järjest enam võimalusi vähendada püsikulusid ning keskenduda oma põhitegevusele. SmartPosti andmetel kasvas ettevõtte e-fulfillment ehk laologistika ja tellimuste täitmise teenust kasutavate klientide arv aastaga 50 protsenti ning teenuse käive üle 40 protsendi.

Läti Posti otsus tulla oma pakiautomaatide võrguga Eesti ja Leedu turule on varjutanud turu jaoks märksa olulisemat sündmust, ehk Eesti riigi omanduses oleva Baltimaade pakituru liidri erastamist. Just see võib jõudude tasakaalu Balti pakiveo turul oluliselt muuta, kirjutab oma arvamusloos Omniva endine juhatuse liige ja Parcel Locker Central asutaja Andre Veskimeister.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.