Huthid kaaluvad Punase mere laevandusele tasusüsteemi kehtestamist

Lähis-Ida pinged on hüppeliselt kergitanud kaubaveohindu ja vähendanud mahutavust, mis omakorda on saanud rahamasinaks Taani logistikahiiglasele DSVle. Ettevõtte juhi Jens Lundi hinnangul pole selline äri siiski jätkusuutlik ja ettevõte eelistaks stabiilsemat tegutsemist.

Hormuzi väina läbides said kaks naftatankerit õhurünnakus kannatada ja üks meremees suri. Pärast USA-Iraani vaherahu kokkukukkumist on see seni kõige tõsisemate tagajärgedega juhtum.

Laevaliiklus Suessi kanalis püsib endiselt madalal, ehkki viimasest teadaolevast huthide rünnakust on möödunud juba üle kolme kuu, ehk enam kui sada päeva. Laevaoperaatorid on olnud väga ettevaatlikud Punase mere marsruudile naasma, eriti mis puudutab konteinervedusid.

Huthi mässulised andsid mõista, et on peatanud oma mererünnakud Iisraeli vastu ning tühistanud niinimetatud mereblokaadi Iisraeli sadamate suhtes. Teade sisaldus kirjas, mille saatis Huuthide äsja ametisse nimetatud staabiülem Yousef Hassan Al-Madani Hamasi relvastatud tiivale Kata’ib al-Qassamile, kirjutab merendusväljaanne Splash247.

Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.