„Juhtide oksjon“, ehk kuidas Euroopa veokijuhte on hakatud värbama Brasiiliast

Neljapäeva, 23. aprilli õhtul, vahistati Saksamaal Kieli sadamas Eesti kodanikust veokijuht, kes oli Saksamaal Baieri prokuratuuri poolt tagaotsitavaks kuulutatud. Mees oleks 106 päeva pikkusest vanglakaristusest pääsenud, kui tal olnuks kohapeal võimalik maksta 5300 euro suurune rahatrahv.

Laupäeva õhtul peatus veokijuht Saksamaal Alam-Saksi liidumaal Bockenemis teeäärse tankla parklas lühikeseks puhkuseks, kus sattus politseina esinenud petturi ohvriks, kaotades neljakohalise summa sularaha. Kuidas eristada Saksamaal libapolitseid pärispolitseinikust?

Prantsuse ametivõimud määrasid aastase tegutsemiskeelu kolmele Ida-Euroopa veofirmale, kes rikkusid korduvalt kabotaažireegleid ja sõiduaegade regulatsioone. Enim rikkumisi tuvastati Hoptrans nime alla tegutseval tuntud Leedu ettevõttel Hoptransa UAB-l, ühe aasta jooksul suisa 35 korral.

Laupäeva õhtul sõitis Võru ettevõtte „EKSO“ AS veok Hannoveri regioonis Lehrte lähedal hoonesse, vigastades oma teel kahte last. 62-aastane juht oli joobes ning sai ka ise raskeid vigastusi.

Laonduses toimuvad muutused ei käi ammu väikeste sammudega, vaid areng on hoogne ja igapäevane. Kui veel hiljuti tähendas automatiseerimine peamiselt roboteid, siis nüüd räägitakse üha enam sellest, kuidas kogu ladu tervikuna targemaks muuta. Tehisintellekt, andmepõhine juhtimine ja väiksemad, kliendile lähemal asuvad laokeskused on suund, kuhu ollakse teel.