ELEA tähistas 30. tegevusaastat – fookuses sektori areng
Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsioon (ELEA) tähistas oma 30. tegevusaastat piduliku üldkoosolekuga, mis tõi kokku liikmed, koostööpartnerid ja valdkonnaeksperdid. Ühiselt tõdeti, et sektori arenguks on veel palju ära teha ning loodeti, et üheks selliseks edusammuks on võimalus võtta ka Eestis peagi kasutusse pikad autorongid.
ELEA 30. aastapäeva tähistamisel osalesid valdkonna ettevõtjad ja eksperdid, kes said osa ettekannetest majanduse üldise seisu kohta, samuti arutati tehisintellekti (AI) kasvavat rolli logistika- ja transpordisektoris. Lisaks tehti ülevaade ka äsja lõppenud katseprojektist, millega testiti kuni 25,25 meetri pikkuste ja kuni 60-tonniste autorongide kasutamist Eesti põhimaanteedel logistikakeskuste, sadamate ja terminalide vahel.
Seotud lood
„Maanteetransporti kui vaieldamatult suurima käibega transpordisektorit ja majanduse vereringet üritatakse Eestis surnuks maksustada ning samamoodi jätkates toimib see tulevikus vaid tänu lõunanaabrite juurest sisse voolavale „doonorverele,“ lausus Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsiooni juhatuse liige Herkki Kitsing saates „Logistikauudised eetris“.
Aastakümne hakul alguses saanud „kriiside“ ajastule ei paista logistikasektoris veel nii pea lõppu tulevat: 2020. aastal alanud tervisekriis, millele järgnes energiakriis, siis julgeolekukriis ning nüüd terendab ees uus kriis seoses maksuralliga, kirjutab äsja ilmunud Logistika aastaraportis ELEA nõukogu esimees ja ACE Logistics Groupi juhataja Andres Matkur.
Andrea Tang on tänavuse Logistika Aastakonverentsi peaesineja
„Üks asi, mis seoses USA presidendivalimistega kaasnevas uues poliitilises keskkonnas on kindel, on ebakindlus,“ tunnistas logistikauudistele tänavuse Logistika Aastakonverentsi peaesineja, Rahvusvahelise Ekspedeerijate Assotsiatsioonide Föderatsiooni FIATA õigusteenuste direktor Andrea Tang. Tema sõnul toovad ettearvamatud poliitikad paratamatult kaasa ka häireid logistikaoperatsioonides.
„Arvestades tõsiasja, et Ida-Lääne transiit on idanaabri tegevuse tõttu läbi ja ka Põhja-Lõuna transiiti enne Rail Baltica valmimist veel ei ole, siis tänase seisuga elame kõige negatiivsemas stsenaariumis neljast, mille 10 aastat tagasi koostasime, ehk logistilises tupikus,“ nentis DB Schenkeri Põhja- ja Ida-Euroopa ärijuht Janeks Saareoks.
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
2
5
Vaata täismahus videot arutelust
Viimased uudised
Vaata täismahus videot arutelust
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata täismahus videot arutelust
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele