Kvoodiraha tagasi laevandusse: taotleda saab kuni 5 miljonit eurot projekti kohta

Digitaalse veoselehega liitumiseks eraldatud 4,7 miljonit eurot ei leia kuidagi omanikku: mullu 30. septembril avatud ja peamiselt transpordiettevõtetele mõeldud toetuse esimene voor piisavalt huvilisi ei toonud, mistõttu pikendati tähtaega kuni 30. aprillini 2025. Kuid ka see ei aidanud: 7 kuuga on toetuse kinnitamise otsuseid tehtud vaid 1,16 miljoni euro ulatuses.

Esimesed märgid näitavad, et USAsse hakkab minema meritsi tuntavalt vähem kaupa kui varem, Eesti terminalides veel elu käib.

Taristuehituse Liidu poolt erinevaid regioone esindavate kohalike omavalitsuste seas läbiviidud uuring näitab, et omavalitsused ootavad riigilt senisest suuremaid investeeringuid teede korrashoidu, säilitamisse ja arendamisse.

Samal ajal kui eestlaste Tallink teatab kaubaveomahtude pidevast langusest, teatab Eckerö Line täpselt vastupidisest: kaubaveo turuosa kasvas Soome ettevõttel mullu jõudsalt, jõudes 2024. aasta lõpuks ligi 40% suuruse turuosani.

Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.