MyDello ambitsioonikas laienemisplaan: iga kuuga üks uus turg juurde

Globaalsel poliitareenil toimuv mõjutab kahtlemata ka globaalset logistikat. Võtab omajagu aega kuniks tolm settib ja selgub, millised otsused ja tariifid päriselt paika jäävad ning mis nende tegelik mõju on. Mida on erinevates veondussektorites oodata aga lähinädalatel, võtab kokku MyDello müügijuht Mikk Hüüdma.

„Me räägime umbes kümnest miljardist A4 leheküljest aastas, ehk 50 miljonist dokumendist päevas. See võrdub umbes ühe kümnendikuga kogu Eesti metsade raiemahust,“ tõi Digilogistika Keskuse värske projektijuht Kalev Reiljan ilmeka näite, miks on vaja kiiremas korras ellu viia eFTI projekt, mis muudaks Euroopa Liidu kaubaveod paberivabaks.

Hiljuti lõunanaabrite juures oma meeskonda laiendanud logistikaidu MyDello kaasasutaja Magnus Lepasalu nendib, et kuigi pealtnäha on Balti riikide turud võrdlemisi sarnased, siis nõuavad need kõik siiski kohalikku ekspertiisi ja erinevat lähenemist.

Veohinnad on taas järsult tõusnud ning eriti tugevalt on viimase aja muutustest olnud mõjutatud välistarnetest sõltuvad firmad, kes peavad nüüd hakkama saama turuolukorras, kus näiteks Kagu-Ida ja Põhja-Euroopa vahelises kaubanduses on mereveo hinnad tõusnud 198%, tunnistas MyDello kaasasutaja Magnus Lepasalu.

Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.