Karm tõdemus: heitmevaba sõidukipargi eesmärk võib osutuda ebarealistlikuks

Oleme rohepöördesse pea ees sisse hüpanud teadmata, kui sügav on tegelikult vesi, ehk tormanud kasutusele võtma kütuseid, mis ei ole veel kasutusvalmis ning teinud sellega paraja karuteene kogu ettevõtmisele, nentis Eesti Transpordikütuste Ühingu vastne tegevjuht Krista-Maria Alas.

Euroopa Nõukogu kinnitas lõplikud Euro 7 heitmenormid autodele, kaubikutele ja veoautodele: rangemad piirangud tulevad nii heitgaasidele, piduritele, kui rehvide osakestele. Kuidas kõiki neid eesmärke saavutada, on aga segane ning Taani transpordiettevõtete ühendus on võrrelnud seda kõike kohustusega panna kokku IKEA mööbel ilma igasuguse juhendita.

Eesti tahab küll olla igas võidujooksus esimene, kuid rohepöördes peame võtma mõõdukama tempo ning jälgima, et me ei kaotaks oma konkurentsivõimet. Kes esimesena läbi seina rammib, saab kõige rohkem veriseks, ülejäänud astuvad lihtsalt läbi augu, kirjutab oma arvamusloos Smarten Logistici tegevjuht Mark Paves.

EL liikmesriigid võtsid Euroopa Liidu Nõukogus vastu ELi 2030. aasta kliimaeesmärkide paketi „Eesmärk 55“ viimased õigusaktid. Jõusse jäi muuhulgas plaan vähendada uute kaubikute heitmeid aastaks 2030 poole võrra.

Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.