25. märtsil lõppenud töönädalal tuvastas merenduses tegutsev Iisraeli konsultatsioonifirma Windward 33 juhtu, kus Venemaa tankerid lülitasid välja asukohta näitavad pardasüsteemid. Selline nädalane juhtumite arv on üle kahe korra suurem, kui võrrelda näiteks eelmise aastaga, kui nädalas registreeriti selliseid olukordi keskmiselt 14.
Seotud lood
Kuigi märtsi keskel keeras Euroopa Liidu nõukogu Gazprom Nefti vastu seatud sanktsioone karmimaks, siis Venemaa suurfirmaga seotud Eesti ettevõtte kaudu jätkub kütuseäri segamatult.
Euroopa Liidu välisministrid jäid esmaspäeval eri arvamusele selles, kas ja kuidas kehtestada sanktsioone Venemaa tulusale energiasektorile seoses Ukrainas sõdimisega, Saksamaa leidis, et liit on liiga sõltuv Venemaa naftast, et embargo kehtestada, kirjutab Reuters.
Circle K ja Shell teatasid oma tegevuse lõpetamisest Venemaal, Neste on samuti Venemaa toorainest loobumas. Õliühingu juht Mart Raamat tõdeb, et mis puudutab naftasaadusi, siis on Eesti mõne teise piirkonnaga võrreldes pisut paremas seisus, lisaks on rahandusministeeriumil võti, millega leevendada hinnatõusu tagajärgi tarbijatele.
Eelmisel nädalal teatas teiste laevanduskontsernide seas Maersk, et peatab ajutiselt kõik Venemaa-suunalised konteinerveod, boikott mõjutab ka ettevõtte Eesti haru ja siinset transiiti.
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele