Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kaks kuud Suessi õnnetusest: laevameeskond endiselt vahi all, kemplus kahjunõude üle kestab
13. märtsil 2021 jäi 200 000 tonni kaaluv kaubalaev Ever Given Suessi kanalisse kinni, blokeerides kuus päeva järjest maailma üht kõige tihedama liiklusega laevateed ja põhjustades sellega tõsiseid probleeme 350 laevale. Laev blokeeris 30% ülemaailmsest kaubalaevaliiklusest ning iga päev lisandus ummikusse 50 laeva.
Seotud lood
Suessi operaatorfirma kahju ulatub kuni 80 miljoni dollarini.
„Alles pärast laeva tehnilist kontrolli saab vastu võtta otsuse pardal olevate konteinerite saatuse kohta. Kas need tuleb ümber laadida või saab laev ise teekonda jätkata,“ ütles Evergreeni Eestis esindava Greencarrier Liner Agency tegevjuht Julia Rahula Äripäeva raadiole.
Konteinerlaeva Ever Given, mille pardal on 20 388 TEU jagu kaupa, ahtriosa saadi esmaspäeva varahommikul madalikult lahti ning laev suudeti keerata kaldaga paralleelseks nii, et teised laevad sellest mööda mahuksid. Liiklus kanalis loodetakse taastada tänase jooksul.
Segadus, mille Suessi kanali konteinerlaevaõnnetus endaga kaasa tõi, on totaalne, tõdevad Eesti suuremate logistikaettevõtete juhid. Juba praegu on Euroopa sadamates tohutu konteinerite puudus ja kui need siis ühel hetkel kõik korraga tulema hakkavad, saab kaos olema vastupidine. Rääkimata paari nädala jagu pikenevatest tarneahelatest.
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.
Enimloetud
1
3
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele