Narva Auto omanik: autotranspordisektor on kriisis

Värske Autotranspordi TOPi esimene on 2019. aasta tulemuste põhjal rahvusvahelise ja Eesti-sisese transporditeenuse osutaja Alpter Grupp OÜ Tartust, mille müügitulu suurenes aastaga 22%. Teisele kohale platseerus Lääne-Viru ettevõte Tarvas Invest OÜ ja kolmandale rahvusvaheline veokorraldaja Omecar OÜ.

Autovedajate keskmine ärikasum oli mullu võrreldes ekspedeerimisfirmade keskmisega viis korda väiksem: kui keskmine ekspedeerimisfirma teenis ligi 457 000 eurot ärikasumit, siis keskmine autovedaja vaid 90 000. Viiendik autovedajatest jäid aga sootuks miinusesse.

2020. aasta sügisel pole autotranspordiettevõtete akuutne mure mitte koroonapandeemia, vaid juhikaartide kriis ja tõusnud üleveohinnad, selgub seekordsest „Äripäeva TOPi“ saatest.

Koroona-aasta on autovedajatele olnud raske ning 2/3 ettevõtetest on pidanud silmitsi seisma käibelangusega. On siiski ka neid, kelle käive oli Äripäeva infopanga andmetel tänavu kolmandas kvartalis suurem kui mullu samal perioodil. Logistikauudised toob välja 50 enim käivet kasvatanud autovedajat.

Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.