Suurriigid surusid transpordireformi läbi protestist hoolimata
Ehkki Euroopa Parlament ütleb oma pressiteates, et muudatuste eesmärk on panna piir konkurentsimoonutustele maanteetranspordis ja tagada sõidukijuhtidele paremad puhketingimused, siis kaugemate riikide vedajatele tähendab see pigem vastupidist ning kogu pakett teenib Lääne-Euroopa suurriikide huve.
Seotud lood
Sel teisipäeval, 21. jaanuaril, kiitis Euroopa Parlamendi transpordi- ja turismikomisjon heaks liikuvuspaketi kompromissversiooni ja saatis selle edasi parlamendi lõpphääletusele. Kui kokkulepe peaks sellisel kujul vastu võetama, kaaluvad mitmed liikmesriigid selle vastu Euroopa Kohtusse minekut.
18. veebruaril kohtusid üheksa riigi transpordiministrid Euroopa Komisjoni asepresidendi ja transpordivolinikuga, et ennetada maantee-, ehk mobiilsuspaketi jõustumist praegusel kujul, kuna see läheks Euroopa ühtse siseturu põhimõtete ja keskkonnaeesmärkidega vastuollu.
Euroopa Liidu transpordiministrite nõukogu istungil lepiti eile kokku, et välisriigis tegutsevad veokid ja bussid ei pea iga kuue nädala järel koduriigis käima, veokijuhid aga ei saanud õigust iganädalast pikemat puhkeaega auto kabiinis veeta.
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
2
Üle ringtee oma logistikaparki rajav Leedu Sirin on dilemma ees
4
Lisatud täismahus uuringu kokkuvõte
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele