Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
GEFCO nutirakendus pälvis kõrge innovatsioonipreemia
GEFCO esitles Euroopa valmissõidukite logistika konverentsil innovatiivset autotranspordilahendust My Car Is There (Mu Auto On Seal), mida 23st logistikaeksperdist, autotööstuse ja ülikooli spetsialistidest ning rahvusvaheliste transpordiorganisatsioonide esindajatest koosnev žürii autasustas Innovatsioonijuhi preemiaga.
My Car Is There (MCIT) on rakendus, mis võimaldab kliendil organiseerida nutitelefoni abil üksiku auto transporti ukselt uksele. Tehnoloogia põhineb digitaalse platvormi lahendusel, mis teenindab üksikute autode transporditurgu ärilt ärile ja ärilt kliendile. MCIT võimaldab paari nupuvajutusega autoomanikul organiseerida ja jälgida reaalajas auto transporti ükskõik kuhu.
Euroopa valmissõidukite logistika žürii kirjeldas MCIT rakendust „tõelise läbimurdena transpordiäris“ ning suurepärase kombinatsioonina ärimudelist, protsesside uuendamisest ja uuest tehnoloogiast.
„Me oleme väga uhked, et rakendust My Car Is There autasustati Innovatsioonijuhi preemiaga,“ ütles Emmanuel Arnaud, GEFCO müügi- ja turundustegevuse asepresident. „Me toetame ja julgustame innovatsioonikultuuri GEFCO töörühmades ja MCIT on hea näide selle tulemustest.“
Prantsusmaal asutatud CEFGO Grupp on esindatud ka Baltimaades, GEFCO Baltikumi peakontor asub Tallinnas. GEFCO Grupp on Euroopa autode logistika turuliider ning ta kuulub kümne maailma juhtiva mitmeliigilise tarneahela lahenduste pakkuja hulka.
Grupp on esindatud 47 riigis, võrgustikus on üle maailma 300 sihtpunkti ja 13 000 töötajat. Grupi käive oli 2017. aastal 4,4 miljardit eurot. Ettevõte kuulub suures osas Venemaa Raudteele, kes ostis 2012. aastal 800 miljoni euro eest Peugeot ja Citroeni tootjalt PSA-lt 75% GEFCO aktsiatest.
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
Omanikud nõuavad veel 9 miljoni hüvitamist
6
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Linnas: olime sada protsenti kindlad, et tuleb õigeksmõistev otsus
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele