Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kuidas ettevõttes töötajate transporti korraldada?
Iga ettevõte peab kindlustama, et tööd ei jääks tegemata transpordilahenduste läbimõtlematuse tõttu. Traditsiooniliste lahenduste kõrvale, nagu ametiauto, on tulnud aga ka uuenduslikumaid võimalusi, kirjutab Äripäeva Logistika rubriik.
Tänapäeval ajavad ettevõtted järjest rohkem tööasju korda interneti teel, kokkusaamiste roll on vähenenud. Pole aga firmat, mille töötajad ametiasjus üldse ringi liikuma ei peaks. Kuigi enim sõite on ilmselt müügimeestel, peab ka tavaline kontoritöötaja kuidagi tööle ja tagasi jõudma.
ASis Selver on töötajate transpordis kasutusel nii ametiautod, taksokaardid kui ka isikliku auto kasutamise hüvitis. Firma avalike suhete juhi Annika Vilu sõnul on eesmärk võimalikult suur paindlikkus. Need töötajad, kes peavad iga päev pikki töösõite tegema, kasutavad peamiselt ametiautot. Kasutuses on ka n-ö ühised autod, mida saavad vastavalt vajadusele kasutada erinevad inimesed.
Ametiauto vaid töösõitudeks. Taksosid kasutatakse firmas Vilu sõnul lühemate sõitude puhul ja siis, kui parkimistasu ületaks taksosõidu maksumuse. Sõite tehakse ka ühissõidukite ja isiklike autodega, mis puhul Selver kulud hüvitab.
Vilu ütles, et ametiautoga Selveris üldiselt isiklikke sõite ei tehta. Töötajad peavad sõidupäevikut ja öösiti hoitakse autosid töö juures parklas. Sellist ranget poliitikat põhjendas ta riigipoolse maksustamisega. Erisoodustumaksu peab tasuma ka juhul, kui soovitakse hüvitada töötajate tööle- ja kojusõite. “Kindlasti oleks paindlikum süsteem nii tööandja kui ka töötaja huvides,” märkis Vilu.
Kaupa ise kohale ei toimeta. E-sigaretipoode pidava OÜ Elgery juhatuse liige Oliver Lehtsaar ütles, et firmal on Tartus-Tallinnas vaid kaks müügimeest ja logistikateenust ostavad nad sisse, mis on efektiivsem lahendus tooted tarbijani viia. Firma juhatuse liikmed sõidavad isiklike autodega. Lao müügijuht kasutab aga firma kirjadega bussi ning peab vastavalt ka sõidupäevikut. Ekspordijuht, kes oma autoga sõidab, saab kütusehüvitist umbes 20 senti kilomeetri kohta. Paberimajandusega aitab Elgeryl hakkama saada raamatupidaja, ise nad tšekkide põhjal arvutusi ei tee.
Mõni firma mõtleb aga “rohelisemalt”. Näiteks Skype Eesti ei kasuta ametiautosid, taksokaarte ega sõitude hüvitamist. Firma haldusjuhi Heidy Heinpalu sõnul on nende ammune seisukoht, et töötajatele pakutakse pigem head palka ja välditakse paberimajandust. Viimane, eriti aeganõudev sõidupäevikute pidamine, on teatavasti üks praeguse süsteemi põhilisi valukohti.
“Oleme suunanud oma boonused mujale, nagu sportimine, üritused ja toitlustamine,” ütles Heinpalu.
PANE TÄHELE
Erinevate lahenduste plussid
Ametiauto
Hetkel kuum
Kasulik neile töötajatele, kes peavad iga päev pikki töösõite tegema.
Ühised autod
Efektiivne, sest võimaldab ettevõtte autoparki mõistliku suuruseni vähendada.
Taksokaart
Mõistlik siis, kui sõidud on lühikesed ja parkimistasu ületaks taksomeetri näidu.
Isikliku auto kütusehüvitis
Kui töötajal juba on auto, on mõttetu hakata seda teiste lahendustega dubleerima.
Teenuse sisseostmine
Kui sõidu eesmärk on vaid kauba kohaletoimetamine, võib seda teha logistikafirma.
Keskkonnasäästlikud võimalused
Töötajale võib hüvitada ühistranspordi kasutamist. Samuti võib suunata toetused hoopis sportlikuma transpordilahenduse, näiteks rattaga tööle tulemise hõlbustamisele.
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Enimloetud
2
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
3
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
4
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
Viimased uudised
Kandideeri ise või anna teada ägedast logistikateost: kandidaate saab esitada novembri keskpaigani!
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisatud video kavandatavast teekoridorist
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele