Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kivisild: Probleem on autojuhtide täiendkoolitus
Millega teie arvates teenisite teie/teie firma ära valimise 70 parima transpordifirma juhi ehk Top Road Transport Manager hulka?Olen transpordi alal töötanud alates aastast 1971, rahvusvahelise veoga hakkasin tegelema 1991. Lisaks olen aktiivselt osalenud ERAA tegemistes rahvusvaheliste autovedudega seonduvate probleemide lahendamisel. Põhitöö kõrvalt tegelen ka autojuhtide täiendkoolitusega.
Kas kuue Eesti transpordifirma juhi tunnustamine on hinnang Eesti maanteetranspordi heale tasemele?Arvan, et jah, Eesti rahvusvahelised autovedajad on hinnatud nii välisriikides kui ka IRU poolt. Võrreldes teiste riikidega on Eestis arvatavasti enim rahvusvaheliste vedudega tegelevaid firmasid ning autosid elanike kohta.
Milles näete Eesti veonduse hetkeprobleeme?
Tõsine probleem on autojuhtide täiendkoolitus ja selle tase. Lahenduste leidmiseks on ERAA juurde moodustatud töörühm muudatuste kavandamiseks. Samuti on probleemid CEMT lubade osas, eriti mõjutab see vedusid Venemaale kolmandatest riikidest. Kuigi ELi üheks põhimõtteks on teenuste vaba liikumine, ei ole maanteetranspordi vallas mitmed piirangud veel kadunud.
Seotud lood
Äripäeva Logistika kuukiri esitas kolm küsimust Eesti transpordiettevõtete juhtidele, kes valiti Rahvusvahelise Maanteetranspordi Liidu (IRU) 70 Euroopa parima juhi hulka. OÜ Lextrans juht Sven Aria ütlusel valmistab suurimat muret Euroopa Liidu kuuendat kuud langev majandus.
Äripäeva Logistika kuukiri esitas kolm küsimust Eesti transpordiettevõtete juhtidele, kes valiti Rahvusvahelise Maanteetranspordi Liidu (IRU) 70 Euroopa parima juhi hulka. AS Auto Võru juht Tõnis-Koit Pihu ütles, et väikese nõudluse ja madalate hindade tõttu liigub Eesti veonduses väga vähe raha.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
4
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele