Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tuisk: elektriauto aku ei maksa 20 000 eurot
"Riik ei ole autosid ostnud, vaid vahetas saastekvoodi ülejäägi 507 elektriauto Mitsubishi iMiev vastu. Lisaks müüs täiendavat saastekvooti, et rahastada kiirlaadimisvõrgu ülesehitust ning toetada neid keskkonnateadlikke autoostjaid, kes soovivad osta täiselektrilise auto või pistikhübriidi," rääkis Tuisk. Tema sõnul ei pea paika ka väide, et viie aasta pärast tuleb autodele osta uus aku.
"Erinevad uuringud ning ka autotootjate endi kinnitused ütlevad, et viie aasta pärast on auto aku mahtuvusest endiselt järel ca 80% ning 10 aasta pärast vähemalt 70%," märkis Tuisk. Ta lisas, et alati on võimalus akut varem uuendada, sealjuures täismahus, kuid ka siis ei maksa aku 20 000 eurot, vaid umbes kolmandiku auto hinnast.
"Samal ajal on usutavasti tekkinud ka järelturg akukomponentidele. Nii näiteks on erinevad autotootjad - GM, Nissan, Mitsubishi - arendamas akude järelturulahendusi, sealhulgas suuremõõdulisi salvestusseadmeid näiteks taastuvenergia talletamiseks," lausus Tuisk.
Samuti leidis Tuisk, et Eesti sõlmis tehingu elektriautode ostuks õigel ajal, luues midagi, millel on pikaajaline mõju alternatiivse transpordiökosüsteemi arengule.
"Eestil õnnestus sõlmida kasutamata saastekvoodi müügitehing Mitsubishi Corporationiga ajal, mil saime selle eest head hinda. Täna on CO2 hind kauplemisturul kordades madalam ning ostjaid raske leida," ütles Tuisk.
Seotud lood
Saksamaa valitsus sai pärast kuid väldanud vaidlusi lõpuks paika maksusoodustuste ja toetuste paketi mahus miljard eurot, mille eesmärk on suurendada elektriautode arvu Saksamaa teedel.
Elektriauto kasutajatest on oma sõidukiga rahul või väga rahul 73%, selgub hiljutisest uuringust.
Muhu valla sotsiaalhooldaja Aili Õige sõnul on elektriauto praegu maal mänguasi, kuna talvel saab sellega sõita vaid Liiva aleviku vahel ja äärmisel juhul Orissaarde.
Amserv Grupi üks omanikke Raivo Kütt lausus kaubandusjuhtide klubis, et Eesti riigi elektriautode ost on suur ämber.
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.
Hetkel kuum
Enimloetud
6
Wrangö jääklass tunnistati Prangli liinile vastavaks
Viimased uudised
Lisatud ülevaade Hiina veokitootjatest ELi turul septembri alguse seisuga
Konverentsid
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele