SEBE: 20 uut diiselrongi on paremaks rongiliikluseks piisav

Väärsi hinnangul on suuremat sõidusagedust võimalik pakkuda ka juba 16-17 rongi koosseisuga. Samas on tema sõnul selge, et iga tunni järel rongi käima panemine läheks riigile väga kalliks, sest piletitulu katab umbes kolmandiku kogukuludest ning ülejäänu tuleb riigi toetusest. Suurema sageduse linnade vahel peab tagama Väärsi nägemuse kohaselt bussiliiklus. Rongi roll on pakkuda teenust eelkõige aegadel kui nõudlus on väga suur.

Väärsi lisab, et ei näe mingisugust põhjust, miks peaks reisiveo teenuse osutamisega tegelema riigiettevõte. „Eestis on linnadevahelises bussiliikluses eraettevõtjate nutikuse abil üles ehitatud üleriigiline liinivõrk ning pingutatakse iga reisija nimel. Seejuures riigile see kulusid ei tekita - vastupidi bussisektor on arvestatav maksumaksja,“ vastas Väärsi.

Samas peavad rongid Väärsi väitel kuuluma riigile, sest nii on alati võimalik konkursi korras valida parim teenuse pakkuja. „Võimekaid ühistranspordi ettevõtteid on kindlasti aga nii Eestis kui mujal, kelle kogemust on riigil tark ära kasutada,“ selgitas ta.