Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Ossinovski: raudtee kaubaveod väärt 30 mln eurot
Oleg Ossinovski:
Eesti raudteeseadus ei luba täna valitsusel omada samades kätes nii infrastruktuurihaldajat ja kaubavedu, see on olnud keelatud juba aastast 2004. Euroopa Komisjon on alustanud menetlust mitu aastat tagasi seoses selle küsimusega, tulemuseks võib tulla väga suur trahv.
Müügist võidavad tarbijad, terminalid, sadamad, inimesed saavad tööd, kaubavedajad ehk kogu transiidisektor.
Kui kaubavedu müüakse maha, tekib konkurents - hinnad langevad ning tekkivad uued veod. Täna näeme, et Venemaal eravedaja saab teenida kaubavedamisel nii palju kui on võimalik, EVR Cargoga ei suudeta Venemaa poole pealt läbirääkida ja kaupa ei liigu. Kui on tegu eraettevõttega, on võimalik vedude mahtu tõsta.
Millised on riskid juhul kui ostja on väljaspool Eestit? Mitte mingisugused. EVR Cargo on väga väike ettevõtte, kaotada ei ole midagi. Hästi oluline on see, et infrastruktuur jääks riigile, sest see tagab niinimetatud garantii ja turvalisuse. Umbes 30 miljoni euroga võidakse see ära osta.
Seotud lood
Euroopa Komisjoni transpordivolinik Siim Kallas ütles Logistikauudistele, et Eesti Raudtee jaotamine kaheks eraldi ettevõtteks on majanduslikult õige otsus.
Majandus ja kommunikatsiooniminister Juhan Partsi sõnul võidab Eesti raudteevedude turg Eesti Raudtee poolitamisest. Kaubavedude üksuse müügiga siiski kiiret pole.
Valitsuskabinet otsustas jagada Eesti Raudtee kaheks ettevõtteks – infrastruktuuri-haldajaks ja kaubavedudega tegelevaks firmaks. Viimase võib riik ka müüa.
Eesti Raudtee juhi Kaido Simmermanni sõnul mõjub riigi otsus jagada Eesti Raudtee kaheks – infra- ja kaubaveofirmaks – ettevõttele kahjulikult. Otsest vajadust jagunemiseks Eesti tema sõnul pole.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
3
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Viimased uudised
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Konverentsid
Hetkel kuum
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele