Läti Transpordiministeerium sai möödunud nädala teisipäeval Euroopa mõõtmetega (rööpmelaiusega 1435 mm) Rail Baltica koridori ehitamise võimalikkuse uuringu lõppraporti.
Raport sisaldab potentsiaalse kauba- ja reisirongide liikluse prognoosi, eeldatavat kulude hinnangut ja kirjeldab üldjoontes projekti rakendamist tulevikus. Pärast raporti lugemist tuleb see kinnitada rahvusvahelise uuringukomisjoni juhtkonna poolt kuhu kuuluvad Läti, Leedu ja Eesti esindajad.
Seejärel on oodata et raporti koostaja Aecom Ltd tutvustab raporti majanduslikke ja tehnilisi tulemusi Lätile, Leedule ja Eestile ning meedia esindajatele.
Uuringutulemuste põhjal otsustavad Balti riigid raudtee ehitamise koostöö tehnilised üksikasjad. Selline arutelu riikide vahel võib aset leida Balti ministrite Transpordifoorumil selle aasta septembris.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Euroopa laiuses Rail Baltica raudtee ehitamise uuring käivitati 2010. aasta aprillis. Põhinedes uuringu koostaja vahearuandele 2010a detsembris, otsustasid Läti, Leedu ja Eesti esindajad et kõige kasulikum on Rail Baltica marsruut Tallinn-Pärnu-Riga-Bauska-Panevezys-Kaunas ja avasid selle marsruudi detailseks uurimiseks.
1435mm laiusega uus raudtee pakuks reisirongidele lubatud kiiruseks kuni 250km/h. See tähendab, et reisi aeg Riiast Tallinnasse jääks kahe tunni sisse, samamoodi lõigul Riia-Kaunas. Loodetakse, et selline raudtee võiks märkimisväärselt muuta reisijate sõiduharjumusi ja panustada kolme riigi - Eesti, Läti ja Leedu - peamiste linnade arengusse.
Seotud lood
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.