Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Vallbaum: õiglus tuleb jalule seada
Eesti vedajad juba ammu maksavad teistes riikides maanteemaksu, aga teise riigi vedajad ju Eesti teedel sõitmise eest ei maksa, võrdsus tuleb jalule seada, arvas Lääne-Viru maavanem ja veofirma Lajos ASi omanik Einar Vallbaum.
Vallbaum tunnistas, et olukord, kus teise riigi vedajad Eesti teedel maksustamata sõidavad, teeb kadedaks ja tekitab evabõrdsust. „Sellepärast ilmselt kasutatakse meie piiripunkte, kus tekivad vedajate poolt ummikud, kuna Eestis ei pea teemaksu maksma,“ sõnas ta.
Samas tuleb tema hinnangul rangelt üle vaatama, et maksu muutmisega vastuolla ei mindaks. „Eestil on ka mõne riigiga kokkulepped – Venemaaga näiteks, meie seal sõitmise eest ei maksa, ja nemad ei maksa siin maanteemaksu. Nüüd peab üle vaatama, et üks leping ja teine leping ei läheks üksteisega vastuollu,“ sõnas ta. „Aga võrdsus tuleb jalule seada,“ ütles Vallbaum.
Ta kirjeldas, et paljud vedajad on sunnitud praegu topelt makse maksma, Eestis raskeveokimaksu ja Euroopas teemaksu. „Teemaksu kehtestamise tingimused peaks läbi vaatama. Näiteks Taanis oli nii, et kui auto läks maalt välja, siis selle aja eest ei maksnud Taanis teemaksu. See on teema, mida tasuks edasi arendada vedajate kui poliitikute vahel,“ arutles Vallbaum, kes pooldab raskeveokimaksu kaotamist ning teemaksu kehtestamist.
Eestis tuleb ette, et paljude vedajate masinad seisavad talvel, sest tööd ei ole, samas riik küsib maanteemaksu. Kui talvel ei sõida, siis ei maksaks ka maksu, soovib Vallbaum.
„Kahte maksu kindlasti ei tahaks – see ei oleks õige. Ühest maksust peab loobuma ja asemele tulema maks, mida maksaksid ka rahvusvahelised vedaja,“ lausus veofirma omanik.
Kuid ta lisas, et sel juhul peab arvesse võtma, et ka Läti suure tõenäosusega kehtestab siis Eesti vedajatele maanteemaksu.“Me oleme tupikriik küll, me sõidame kõikidest riikidest läbi Euroopasse, Leedus, Poolas maksame, siis peame arvestama, et Lätis tuleb ka maks,“ arutles mees. Ta lisas, et sellise maksu puhul tuleb hakata ka kontrolli ja järelevalvet pidama, et maksaksid kõik vedajad, kes riiki sisenevad.
Seotud lood
Reformierakond tuli idee peale, et senise raskeveokimaksu võiks ümber muuta hoopis maanteemaksuks, mis laieneks ka siis välisvedajatele, kes Eesti riigi teedel vuravad.
Kui maanteemaksu kogumisest läheks Eesti teed paremaks, siis on ideel jumet, arvas Applaford ES ASi juht Raivo Nirk.
Raskeveokimaksu muutmine maanteemaksuks tõstaks kindlasti veohinda, kui sellega kaasneks maksukoormuse suurenemine arvas Dinotrans tegevjuht ja üks omanikest Lauri Pind
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
5
6
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
Viimased uudised
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Konverentsid
Hetkel kuum
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele