Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Eesti-Vene raudteevedu paisus üle kümnendiku
Kui aastal 2008 oli veeti kaupa 17,7 miljonit tonni, siis 2009. aastal oli see näitaja 19,8 miljonit tonni. Seega kasv oli 2,1 miljonit tonni. Sellest mahust 18,4 miljonit tonni oli eksport ja 640 700 tonni import ning 776 200 tonni transiit.
Kasvu vedas 1,5 miljoni tonni võrra paisunud söevedu, samuti koksivedu, mis kasvas 3 700 tonni ehk 43%. Kergelt ehk 1% võrra kasvas ka naftatoodete vedu. See kasvas 183 600 tonni. Puiduvedu kasvas 12% ehk 4 900 tonni ning 2,8 korda kasvas väetiste vedu ehk tasemele 898 600 tonni.
Läti-Vene kaubavedu läbi kolmandate maade kasvas 1% ehk 389 000 tonni ja jõudis tasemele 34,4 miljonit tonni. Sellest 32,5 miljonit tonni läks eksporti, 530 000 tonni importi ja 1,4 miljonit tonni transiiti. Siin olid kasvu vedajateks 1,7 miljoni tonniga naftatooted (+25%) ja metallid 102 000 tonniga (+25%).
Eksport kasvas 1,4 miljonit tonni ehk 5%. Siin kasvas naftavedu 2,1 miljonit tonni (+34%) ja väetistevedu 9 800 tonni (+100%). Siiski kahanes transiit 1,5 korda tasemele 1,1 miljonit tonni ehk langus oli 0,6 miljonit tonni.
Leedu-Vene kaubavedu läbi kolmandate maade langes 1,6 miljonit tonni (-23%) ja saavutas taseme 5,4 miljonit tonni. Sellest 4,3 miljonit tonni oli eksport ja 491 400 tonni import ning 599 300 tonni transiit.
Vedude languse kahe maa vahel põhjustas söeveo kahanemine 161 600 tonni (-49%), naftatoodete veo kahanemine 756 100 tonni (-31%), maakideveo kahanemine 3 700 tonni (-86%), metallideveo kahanemine 488 200 tonni (-65%), puiduveo kahanemine 36 300 tonni (-41%), ehitusmaterjalide veo kahanemine 91 700 tonni (-35%) ja muude kaupade veo kahanemine 180 900 tonni (-11%).
Seotud lood
Logistikas loeb iga liigutus. Kauba vastuvõtt, paigutamine, komplekteerimine, inventuur, laadimine ja väljastamine koosnevad suurest hulgast igapäevastest toimingutest, kus töötaja, töövahend ja infosüsteem peavad toimima sujuva tervikuna. Kui mõni samm võtab põhjendamatult kaua aega, nõuab ebavajalikku liikumist või sunnib tegevust kordama, kandub selle mõju edasi kogu tööprotsessi.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
3
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
5
Viimased uudised
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele