Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Suurus ja reisija said tarbeveos tähtsamaks
Kõrvutades Autode Müügi- ja Teenindusettevõtete Eesti Liidu (AMTEL-i) tarbesõidukite müügiandmeid, ilmneb, et aastast 2008 aastasse 2009 liikudes on Eesti tarbesõidukite turul enam hinda läinud suured kaubikud ja bussid. Seevastu väiksed kaubikud ja raskeveokid, pickupid, veokid on oma turuosa minetanud.
Kui 2008. aastal müüdi Eestis 4118 tarbesõidukit, siis 2009. aastal 1225 masinat. Seega on taandumine 70,3%. Näiteks aastate 2007 ja 2008 võrdluses toimus tarbesõidukite müügis langus tasemelt 6615 tasemele 4118 autot ehk 37,7%.
Turuosati toimusid sõidukite müügis muutused aastate 2008 ja 2009 võrdluse alusel järgmiselt:
Kui 2008. aastal müüdi 1337 suurt kaubikut, siis 2009. aastal 546. Samas kasvas nende masinate turuosa 32,47%-lt 44,54%-le. Turuosa kasvas ka bussidel - 2008. aasta 1,63%-lt (67 masinat) 2009. aasta 4,82%-le (59 masinat). Turuosa suutis suurendada ka veok: 2008. aasta 3,76%-lt (155 autot) 2009. aasta 4,98%-le (61 autot).
Ülejäänud turuosalised minetasid aastate võrdluses nii müügiarvus kui turuosas. Raskeim kukkuja oli raskeveokimüük.
Väiksed kaubikud: 943 ehk 22,90% (2008) ja 235 ehk 19,18% (2009)
Raskeveokid: 1124 ehk 27,29% (2008) ja 202 ehk 16,49% (2009)
Pickupid: 492 ehk 11,95% (2008) ja 122 ehk 9,96% (2008).
Seotud lood
Amserv Auto tegevjuht Mart Mägi osutab tarbesõidukite müügi osatähtsuste muutuste teemal tõsiasjale, et niigi väikse autoturu taustal on veelgi väiksem tarbesõidukite müük eriti tundlik.
Detsembri uute tarbeautode müük näitas veebruari järel aasta teist tulemust ja müük langes mullu sama kuuga võrreldes aasta lõikes kõige vähem.
Saksa Auto juhatuse esimees Jussi Pärnpuu sõnul on tarbautode müügi osatähtsuste muutus ilmselt kriisiajale omane.
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
4
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Linnas: olime sada protsenti kindlad, et tuleb õigeksmõistev otsus
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele