Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kaljurand: veaksime, kui oleks mida vedada
"Meie eelis ongi looduslikult sügav Muuga Sadam," lisas ta. Seega võib üsna kindel olla, et lõunanaabrid ega venelased ei suuda küll eestlasile konkurentsi pakkuda.
Samas tunnistas Kaljurand, et hoolimata kasvavast kivisöe nõudlusest, ei julge midagi loota. "Kivisöe hind on veel sedavõrd madal, et veel ei julge ma küll veomahu kasvu loota."
Pigem lootis ta midagi kohtumisest Hiinas detsembri esimesel poolel, kus jutuks tuleb konkreetselt konteinervedu.
Seotud lood
"Ain Kaljurand ei tohigi muud rääkida ja peab õigustama enda eksistentsi," pidas transiidiärimees Endel Siff Tallinna Sadama juhatuse esimehe Hiina transiidi juttu sisutühjaks.
Majanduskonverentsil „Tallinna roll Eesti-Vene majanduse ja transpordi suhetes“ rõhutas AS Tallinna Sadam juhatuse esimees Ain Kaljurand, et Eesti transiit saab tõhusaks sadama ja raudtee koostöös, ilmneb linnavalitsuse teatest.
2025. aastal jõustuv mootorsõidukimaks sunnib paljusid ettevõtteid oma autoparki ümber hindama ning otsima uusi, kuluefektiivsemaid lahendusi. Üheks praktiliseks alternatiiviks on Eesti haagisetootja Brentex OÜ haagised, mis on täiustunud platvormhaagiste seeriaga. Uus platvormhaagiste seeria ühendab endas tugeva konstruktsiooni, nutika disaini ja põhjamaade tingimustele vastava vastupidavuse.
Enimloetud
4
Millised sadamafirmad on aastaga käivet kasvatanud, millised aga kaotanud?
6
Lisatud täismahus uuringu kokkuvõte
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Üle ringtee oma logistikaparki rajav Leedu Sirin on dilemma ees
Lisatud täismahus uuringu kokkuvõte
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele