Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Lisatasudest viiendik käibest
Euroopa üks soodsamatest lennufirmades Ryanair oli mullu lisateenuste kasumlikkusest nelja parema lennuettevõtte seas, selgub IdeaWorksi uurimusest.
Ryanair küsib lisaraha nii toidu eest pardal kui ka registreeritud pagasi eest. Tulemusega on lennufirma Euroopa kasumlikem lisateenuste käibega ettevõte, kasvatades lisateenustelt teenitut kolme aastaga 73% võrra.
Lennufirma on maksustamisega saanud reisijate seas kuulsuse kui lennufirma, mille piletihind võib lisateenuste tõttu kerkida oluliselt lennupileti enda hinnast kõrgemaks.
Näiteks peab reisija maksma ca 180 krooni registreeritud esimese pagasiühiku eest ja 360 krooni iga järgmise eest. Pagasikäitluse tasu ühe suuna kohta moodustab ca 90 krooni, samuti ka check-ini tasu suuna kohta jne.
Kaks nädalat tagasi teatas lennufirma, et kergitab pagasitasusid oktoobrist - esimene registreeritud pagasiühik hakkab seega maksma üle 500 krooni.
Lennufirma kommenteeris uuringu tulemusi, et Ryanair pole pelgalt lennufirma, vaid säästujaekaubandushiid pilvede kohal.
"Lisateenuste käive võimaldab meil Euroopa soodsamaid lennupiletihindu pakkuda," kommenteeris lennufirma.
Ryanairi näol ei ole tegemist ainsa lennufirmaga, kes lisateenuste eest lisaraha küsib. Sama eeskuju on järgimas ka pikamaalendude pakkujad - näiteks miljardäri Richard Bransoni lennufirma Virgin Atlantic teatas eile, et turismiklassi reisijad saavad alates 25. novembrist registreerida vaid ühe ühiku pagasit. Iga järgmise koti registreerimine hakkab maksma vähemalt ligi 600 krooni.
Oktoobrist maksustab pagasit ka British Airways. Esimene ühik maksab veidi üle 500 ja iga järgmine enam kui 1500 krooni. Samuti maksustab lennufirma suuremõõtmeliste asjade, näiteks spordivarustuse vedu, pardal.
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
3
Viimased uudised
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Eesti kütusemüüjad nõuavad valitsuselt naabrite eeskujul maksuleevendust
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele