Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Läti peaminister: airBalticu juhtum pole Parex panga ülevõtmine
"airBalticu juhtumil ei ole Pareks banka ülevõtmisega midagi sarnast, sest avalikkus on juba lennufirma enamusomanik," vahendas ajaleht Dienas Bizness Läti peaministri Valdis Dombrovskis intervjuud Läti Raadiole. "Põhjus, miks ettevõtte aktsiakapitali suurendatakse, on vajadus firma omakapital positiivseks saada. Pärast SASist lahkulöömist on see terav küsimus olnud," lisas Dombrovskis.
Läti ainus riigile kuuluv pank Latvijas Hipoteku Un Zemes Banka ehk Hüpoteegi- ja maapank ostis mullu novembris 51% Parexist kahe lati eest. Sümboolse tasu jagasid omavahel panga kaks suuromanikku Valeri Kargin ja Viktor Krassovitski, kellele seni kuulus kahasse 85% Parex banka aktsiatest.
Läti riigile kuulub lennufirmast 52,6% ja peaministri sõnul peab Läti enamusosaluse säilitamiseks lennufirma aktsiakapitali suurendama.
Läti valitsus kiitis eile lennufirma rahasüsti heaks ja aktsiakapitali suurendamiseks antakse välja konverteeritavad võlakirjad, mille ostab riigifirma Läti riiklik raadio- ja telekeskus.
Sellise skeemi põhjus on Läti transpordiminister Kaspars Gerhardsi sõnul see, et Läti riigieelarves ei ole vabasid vahendeid.
Kapitali suuruse määr lepitakse kokku lennufirma, valitsuse ja rahvusringhäälingu vahel.
Seotud lood
Läti lennufirma airBaltic teenis möödunud aastal enam kui veerandi võrra kasvanud käibe juures ligi 620 mln krooni kahjumit.
Läti riik kaalub airBalticusse rahasüsti, et säilitada osalus riigile strateegiliselt olulises ettevõttes.
Läti transpordiminister esitab täna riigi valitsusele keeruka skeemi, kuidas riik saab möödunud aastal ligi 620 mln kroonise kahjumi teeninud lennufirmale rahasüsti teha.
Läti lennufirma airBaltic on ametlikult maksejõuetu, sest lennufirma lühiajalised kohustused ületavad kolmekordselt ettevõtte käibekapitali.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
Omanikud nõuavad veel 9 miljoni hüvitamist
6
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Linnas: olime sada protsenti kindlad, et tuleb õigeksmõistev otsus
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele