Autor: Rivo Sarapik • 8. juuli 2009

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

Plaanis on sõlmida valmisolekuleping ajavahemikuks 20. detsembrist kuni 20. aprillini, millal lepingupartner peab laeva saatma Veeteede Ameti käsutusse 10 päeva jooksul vastava teate saamisest alates.

Riigihanke eesmärk on tugevdada jäämurdevõimekust Soome lahel. Kuigi mitmel eelneval aastal on jääolud Eesti vetes olnud kerged, ei saa välistada tugeva jääga talve, nagu see lähiaastatel viimati oli 2002/2003. a jäämurdehooajal, teatas amet.

Praegu on Veeteede Ameti käsutuses 46-aastane jäämurdja Tarmo, mis on küll heas seisundis, kuid siiski väga vana laev. Karmil talvel ei piisa kaasaegsete laevade teenindamiseks ka jäämurdja Tarmo mõõtmetest ega masinate võimsusest, sest ehitamise ajal olid abistamist vajavad kaubalaevad tunduvalt väiksemad.

Veeteede Ametil on alates 2004. aastast Rootsi Mereadministratsiooniga ka jäämurdjate prahtimise leping, kuid seda vaid vabade laevade olemasolu korral. See tähendab võimalust saada lisajäämurdja keskmise talve puhul, kuid karmimal talvel ei pruugi vabasid jäämurdjaid olla.

Riigihanke võitjaga sõlmitav viieaastane leping peab andma Eesti riigile turvatunde, et olenemata talvest ei jääks Eesti jääblokaadi, mis halvendaks veelgi tänast majandusolukorda. Samuti on see aeg vajalik, et otsida võimalusi viia lõpuni uue jäämurdja ehitus, mille ehitushanke dokumendid olid valmis maikuuks 2008, kuid mis seiskus seoses majandusolukorra halvenemisega.