Autor: Rivo Sarapik • 30. juuni 2009

Estonian Air kolmekordistas kahjumi

Eile kinnitas rahvusliku lennufirma Estonian Airi nõukogu ettevõtte mulluse aastaaruande, millest selgub, et firma teenis 170,5 miljonit krooni kahjumit. Seega seljatati varem prognoositud umbes sajamiljoniline miinus peaaegu kahekordselt.

Estonian Airi konsolideeritud müügitulu eelmisel aastal oli 1,45 miljardit krooni, kasvades võrreldes eelmise aastaga 6%. Tunamullu teenis ettevõte 52 miljonit krooni kahjumit, kirjutas Äripäev.

"2008. aasta oli kommertslennundusele nii Eestis kui terves maailmas väga keeruline. Üldised negatiivsed trendid mõjutasid oluliselt Estonian Airi tegevust kogu majandusaasta jooksul," lausus Estonian Airi president ja juhatuse esimees Andrus Aljas.  

"2008. aasta esimese poole tulemustele avaldas väga olulist mõju kütuse kiirest hinnatõusust tulenev surve tegevuskuludele ning teisel poolaastal oli oluliseks mõjuriks majanduskeskkonna probleemidest tulenev nõudluse järsk langus, mis kindlasti kestab veel nii sel kui osaliselt 2010. aastal," jätkas Aljas.

 Ettevõtte nõukogu esimees, investeerimispanga Cresco juht Olev Schults oli lootusrikkam. "Möödunud aasta majandustulemused ei rõõmusta, kuid vaatamata üha enam survestuvale majanduskeskkonnale ning turul toimuvatele kiiretele muutustele ootab nõukogu Estonian Airilt paremaid tulemusi, mida püütakse saavutada kulude kokkuhoiu kava realiseerimisega ja turubaasi laiendamisega. Ettevõtte taasavab peatselt lennud Amsterdami ja Berliini, lisaks on kavas avada lennuühendused Tallinnast Peterburi ja Tartust Stockholmi”, rääkis ta.

Juba tänavu aprillis pidi Estonian Airi lennukipark täienema algatuseks esimese, kuid paar kuud hiljem ka kahe järgmise uhiuue Bombardieriga. Esimese reisi pidi esimene Bombardier tegema 11. mail. Paraku ei ole seni ühtki uut lennukit, see-eest on liisingfirmale tagastatud kaks vana Boeing 737t. Seda, kas ja millal uued lennukid Eestisse jõuavad, ettevõte otsesõnu välja öelnud ei ole. Segasevõitu on ka, miks Bombardierid õigeaegselt saabumata jäid.

SAS, kel on Estonian Airis 49%-line osalus, on firmale korduvalt lühiajalisi eurolaene andnud. Ühekordsed rahasüstid on küündinud paari miljoni euroni. Kui suur on Estonian Airi lühiajaliste kohustuste suurus, peaks selguma mullusest aastaaruandest.

Kui Estonian Air eelmisel aastal uute lennukite emafirma SASiga kahasse ostmisest rääkima hakkas, väideti muuhulgas, et umbes 90kohaliste Bombardieridega lendamine aitaks kokku hoida ettevõtte erinevaid kulutusi. Ühtlasi rõhutati, et pärast uute lennukitega opereerimise alustamist, peaks firma rahavoog positiivseks pöörduma, misjärel ei tule enam SASilt sagedast rahaabi küsida.

Põhjus, miks Estonian Air emafirmalt mullu tuge pidi otsima, peitus käibevahendite nappuses. Nimelt kulusid need suuresti kolme tuttuue Bombardieri esimeseks sissemakseks, mistõttu tekkiski vajadus täiendava käiberaha järele.

 

Jaga lugu
Logistikauudised.ee toetajad:
Tõnu TrammLogistikauudised.ee juhtTel: 52 777 80
Anu SoometsSündmuste programmijuht Tel: 5164397
Rain JüristoReklaamimüügi projektijuhtTel: 6670 077