Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
ADR muutus põhjalikumaks
Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi peaspetsialist Jaak Ideon selgitas, et vana vormi(üks lk mahtu) kohane juhend pidi igal kaubal olema oma, kusjuures rahvusvahelisel veol oli vaja see tõlkida kõikide veoteele jäävate riikide ametlikesse keeltesse. „Vana dokumendi andis välja kaubasaatja. Uus vorm on neljal lehel, põhjalik ja universaalne, mistahes kaubale sobiv. Tõlkida pole vaja, kuna selle dokumendi adressaadiks on juht, kes ka seni on nn ADR koolitusega ja asjaga kursis,“ lisas ta.
Ka on muutunud lisavarustuse nimekiri. „Vedaja poolt peab sõidukis olema lisavarustus, mille loetelu võrreldes senisega mõnevõrra konkreetsem. Näiteks keskkonna ohutuse tagamiseks teatud veoste puhul on vaja ohtliku vedeliku kanalisatsiooni kaevudesse sattumise vältimiseks luugi kate. Ka vana korra kohaselt mõned kaubasaatjad nõudsid selliste katete olemasolu, kuid nüüd aga kohustus üldine. Üldiselt vedaja peaks lisaks uue juhendi autojuhile kätteandmisele ka kontrollima konkreetses sõidukis olemasolevat varustust,“ ütles Ideon.
ADR üleminekuperiood on kuni 1 juuli 2009. Selle ajani võib juht ka vanu versioone varustust kasutada.
Seotud lood
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Asutajate firmad maksid miljoneid dividende
SUUR LUGU. Eksperdid vaatavad laopindade turu olukorrale otsa sügavalt ja keerutamata. Nad osutavad ka lahendustele.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele