DPD Eesti kasum kukkus käibekasvule vaatamata, prantslastest omanikud said siiski dividende

Taristudebattides kipub fookus ikka ja jälle minema sellele, kui palju üks tee- või raudteelõik maksab. Seda, kui palju kallimaks läheb neisse investeerimata jätmine, millegipärast piisava tõsidusega ei käsitleta, nendib oma arvamusloos DPD Eesti tegevjuht ja ELEA nõukogu esimees Remo Kirss.

Eile 25. mail toimunud Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsiooni (ELEA) uue nõukogu esimesel koosolekul valiti assotsiatsiooni nõukogu uueks esimeheks DPD Eesti tegevjuht Remo Kirss. Tema ametiaeg kestab kaks aastat.

Euroopa Liidu liikmesriigid kiitsid heaks tolliliidu reformi, mis toob kaasa karmimad reeglid nii ebaseadusliku e-kaubanduse tõkestamiseks kui ka tollimaksu kehtestamise väikepakkidele.

Äripäeva Infopanga äsja ilmunud Logistikasektori kvartaliraporti andmetel maksid sektori 100 parimat tööjõumaksu maksjat tänavu esimeses kvartalis riigikassasse ühtekokku 22 117 563 eurot tööjõumakse, mida on aasta varasemaga võrreldes ligi 300 000 eurot rohkem. Konkurentsitult suurim maksumaksja oli OÜ Smartposti, mille panus riigikassasse oli sektoris ainsana üle miljoni euro.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.